在大多数人看来，越南没有将南北高铁委托给中国公司建设，而是德国，在很大程度上是越南对中国“防着一手”。过去是这样，现在虽然也还是这样，但对中国防范的心理更多让位于对现实利益的考量。 放在以前，越南对中国的防范确实摆在明面上，在基建领域尤其明显。早年间规划的几条跨省公路和港口扩建项目，明明中国企业给出的方案成本更低、工期更短，越南却偏偏倾向于选择日本或韩国团队，哪怕要多花三成以上的资金、延长两年工期也愿意。 就像北部某港口的集装箱码头项目，中国企业提出的EPC总包方案报价比日本低20%，还承诺提供低息贷款，但越南最终还是跟日本签订了合同，理由是“技术标准更契合”，背后藏着的规避风险、平衡大国关系的心思不言而喻。 那时候的越南，总想着通过多元化合作降低对中国的依赖，哪怕牺牲短期利益也在所不惜，这种防范心态渗透在不少重大项目的决策里。 但现在的情况早就变了，经济上的深度绑定让越南根本没法再像以前那样“硬气”地防范中国。商务部公布的最新数据显示，中越双边贸易额已经连续四年突破2000亿美元，2024年更是达到2606.5亿美元，同比增长13.5%。从2004年起，中国就一直是越南的第一大贸易伙伴，而越南也从2016年开始稳坐中国在东盟的第一大贸易伙伴位置。 中国对越投资的持续增长，更让越南的防范心理不断让步于利益考量。2024年中国企业对越南直接投资超过25亿美元，保持着较快的增长势头，这些投资大多集中在新能源、电子制造和基础设施等关键领域。 就像南部的某光伏电站项目，中国企业不仅带来了全额投资，还提供了全套的技术支持，帮助越南降低对传统能源的依赖，投产后每年能为当地节省近10亿美元的能源进口开支。 还有北部的工业园区建设，中国企业参与的园区吸引了大量上下游企业入驻，直接带动了当地数万人口就业。这些看得见摸得着的利益，远比虚无缥缈的“防范”更能打动越南的决策层，毕竟发展经济、改善民生才是执政的核心诉求。 再回头看南北高铁项目选德国的决策，与其说是防范中国，不如说是越南在特定项目上的利益权衡。德国在高铁技术领域确实有成熟的经验，尤其是在轨道铺设和列车控制系统方面的技术标准，更符合越南对“国际化接轨”的需求。 更重要的是，德国为这个项目提供了期限长达30年的低息贷款，利率比国际市场平均水平低2个百分点，还承诺转让部分核心技术，这对资金紧张的越南来说吸引力不小。 但这并不意味着越南在基建领域全面排斥中国，相反，在更关乎国计民生的电力、港口等项目上，越南还是更倾向于选择中国。就像南部的深水港扩建项目，最终还是交给了中国企业，理由是“施工效率高、成本可控”，这恰恰说明越南的决策逻辑里，利益永远是第一位的，防范只是在特定条件下的附加考量。 越南这种“防归防，生意照做”的心态，其实是小国在大国博弈中的生存智慧。一方面，通过引入德国等第三方力量参与重大项目，平衡与中国的关系，避免过度依赖带来的被动。 另一方面，又紧紧抓住中国这个最大的贸易伙伴和投资来源国，最大限度地获取经济发展红利。 从实际合作情况来看，越南对中国的防范更多停留在战略层面的风险规避，而在具体的经济合作中，早已把现实利益放在了首位。 仅凭防范换不来经济增长和民生改善，只有抓住看得见的利益，才能在复杂的国际环境中站稳脚跟，这一点，越南比谁都清楚。
