既然欧盟可以这样规定，中国也可以！从2027年2月18日开始，所有在欧盟市场销售的手机，除非有极少数例外，否则都必须设计成让消费者自己能轻松拆装、更换电池，这意味着啥？意味着以后咱们自己就能给手机换电池，就像以前用诺基亚时那样，不用花大价钱的地去找官方售后！ 麻烦看官们右上角点击一下“ 关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持！ 最近欧盟的“新电池法”引起了广泛讨论，甚至在社交媒体上成了大家热议的话题。 许多网友在评论区都发出了“早该这样”的呼声，毕竟谁没有过手机电池衰减的经历？电池不行了，要么花上几百块换个原装电池，要么被迫换新机，心疼钱包的同时，还得忍受那种“被消费”的无奈，现在欧盟的这一新规，终于为这些问题带来了一个“法律”上的解决方案，狠狠戳中了老百姓的痛点。 根据欧盟的新法规（EU 2023/1542），所有手机、电池和电子设备的设计，都必须考虑到可维修性和可更换性。 虽然防水设备、医疗设备等特殊场景的产品可以豁免，但这条法规从根本上捍卫了消费者的权益，哪怕你换了非原装电池，也不该受到限制，哪怕是弹窗警告，也得彻底消失，这可真的是把选择权还给了用户，让人忍不住感叹：欧盟这波操作，真是做对了。 这不仅仅是法律上的改变，技术上也开始加速跟进，你知道吗？如今换电池已经不再是像以前那样麻烦的事，爱尔兰的一家初创公司Swippitt，最近在CES 2025展会上推出了一种全新的换电系统。 这个系统可以让你在两秒钟内完成电池更换，只需要把手机套上特制的手机壳，插进换电中心，就能完成换电，现在这种系统已经适配了iPhone 14到16系列，真的是想换电池有多快就多快，至于苹果自己也在积极研发一项电感应粘合剂脱粘技术，利用微弱电流就能让电池从手机底盘轻松脱落。 不仅是苹果国内厂商也在这方面虎虎生风，vivo推出了磁吸快拆技术，10秒钟就能换电池，而且还能保持IP68防水等级；OPPO的“双电池桥接”系统让续航提升了40%。过去那些关于“可拆卸电池不防水”或“影响手机轻薄度”的借口，现在听起来就像是狡辩。 而更大的问题在于国内的电子垃圾现状，根据中国循环经济协会2025年的数据显示，每年中国都会产生超过4亿部废旧手机，而这些手机的存量已经达到了40亿部。 但是正规渠道处理的比例仅仅只有5%，更令人痛心的是，很多手机因为电池不可拆卸，最终只能变成电子垃圾，你想想机身完好的手机，因为电池问题就要丢弃，这真的是浪费。 国内厂商对于欧盟的这一政策，起初可能会有一些抵触情绪，但实际上，头部品牌早就开始布局了。 华为、小米正联合电池企业研发长寿命可拆卸电池，荣耀、OPPO等品牌也在推出模块化维修服务，允许用户自行拆卸电池，毕竟欧盟是全球重要的市场，厂商为了降低成本，势必会推出全球统一设计的机型，到时候国内消费者也能享受到可换电池的手机。 至于可换电池市场的潜力那可不小，预计到2025年，中国手机电池市场的规模将达到950亿元。如果可换电池普及，合规的第三方电池市场还会进一步扩大，形成良性竞争。 很多人可能会担心安全问题，毕竟电池可拆卸，是否容易出现摔落、短路等问题？实际上，这些问题早就有相关的标准来确保安全性，比如UL 4200A-2023标准对可拆卸电池的测试要求非常严格，要求电池必须通过多次拆装、跌落、冲击测试等一系列考验，以确保日常使用中的安全性。 国内方面中国电子技术标准化研究院也在牵头制定2026年发布的可拆卸手机电池国际标准，安全问题完全不用担心。 如今街头的共享充电宝越来越多，尤其是像武汉光谷那样，已经把共享充电宝箱装到了电杆上，每台每天借出的次数平均达到五次。 这足以证明，大家出门在外，确实离不开应急充电，但共享充电宝的费用不低，每天封顶30元，而且还得找点去还，长期用下来成本相当高。 而且对于户外工作者、徒步旅行者这些特定人群来说，换电池能让他们瞬间恢复满电状态，省去携带沉重充电宝的麻烦。 调查数据显示，83%的网友愿意为可换电池牺牲一点轻薄度，62%的人期待这一功能的回归。这说明，用户要的不是华而不实的参数，而是实实在在的使用体验。 国内政策也在逐步推进，工信部首先从新能源公交和电动自行车的电池更换和回收入手，形成了“先交通工具、后消费电子”的递进逻辑。 随着2026年国际标准的发布2027年欧盟政策的落地，国内很可能会同步完善相关规则到时候国内消费者肯定能够享受到可换电池的便利。 欧盟这一新规不仅仅是为了减少电子垃圾，更多的是对消费者权益的捍卫。厂商不再能凭借技术壁垒控制消费者的选择，真正的技术进步，应该是让消费者能够自主选择，而不是被束缚在厂商设定的框架内。 对此，大家有什么看法呢？
