很多人不知道，全球能独立制造战斗机的国家有几个？说出来可能你会很吃惊！ 麻烦看官们右上角点击一下“ 关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持！. 四个！仅仅四个！全世界两百多个国家和地区，仅仅只有四个能独立制造战斗机，很多人第一次听说“全世界只有四个国家能从头到尾造出现代战斗机”时，大多会愣住几秒。 毕竟都已经二十一世纪了，汽车能搞、电动车能搞、手机动不动就上亿像素，怎么造架飞机竟然难成这样？等你真把战斗机这玩意儿拆开来看，就会发现它可不是飞机，它更像是把一个国家所有能耐都揉成一坨，再拧到极限后的产物。 外观看着是一只大铁鸟，里头却是层层关卡，最难啃的那块骨头永远是发动机。别看它外面像一节大铁罐子，开机之后里面就是人间炼狱，上千度的高温、高速旋转的叶片、压力大到能把钢铁折弯。 如果材料不过关，它一分钟都活不到，而且这种材料的配方、精密加工的工序，都属于国家级机密，花钱买不来，很多国家能把机身做得像模像样，但只要发动机要靠别人提供，那整机的命就系在别人裤腰带上，说独立，确实说不出口。 发动机之后就是材料学这片“沼泽地”，战斗机身上大量用钛合金和复合材料，那东西贵得像工厂里的黄金，还特难伺候，太重了飞不快，太脆了受不了载荷，轻是轻了，隐身形状又受影响，总之就是每一个指标都挤得像地铁早高峰，只要某个环节稍微不够成熟，整架飞机的性能都会像被偷走一截尾翼一样尴尬。 更要命的是航电系统，现在的空战不是靠飞行员眼睛瞪得大不大，而是看谁先看到谁，看得准不准，看完之后数据能不能瞬间算完。 雷达、传感器、处理器、数据链……那套东西比飞机本身还挑剔，就算硬件做得再好，软件稍微掉链子，飞行员上天就像抱着一台会随机死机的电脑，心脏都要被吓停。 飞控更是艺术活，现代战斗机为了灵活，很多本质上属于“不稳定布局”，肉眼看着帅，实际上不靠电脑控制秒变“野马脱缰”。 飞行员一推杆电脑得在零点零几秒内协调十几个控制面一起动作，才能让飞机听话，要让这么桀骜不驯的东西乖乖飞直线，工程师们得把空气流过机翼的每一次变化都算明白，这种精度不是装模作样，而是关系到“掉高度”还是“掉性命”的差别。 这光是技术要让飞机真正诞生，还得往里砸钱，不是砸一块，是像往海里倒一样倒，风洞吹一小时花掉一套房的故事不是段子，造一架原型机几亿到几十亿也不夸张，更别说漫无止境的试飞周期。 很多国家算过账，发现花几十亿美元去买别人造好的，比自己冒着亏空国库的风险硬着头皮搞研发划算太多，所以“买飞机”和“造飞机”，完全是两个世界的逻辑。 最后能站上金字塔尖的，也就中国、美国、俄罗斯和法国，美国一路滚雪球滚了半个世纪，该有的体系都有，连犯错都比别人从容。 俄罗斯靠着底子深，尤其发动机和气动设计积累深厚，今天依然站得住，法国虽然国家不大，但工业体系特别齐整，从材料、航电到整体设计一条龙自给，让“阵风”这类战机完全不欠别人账。 至于中国，是这四个里起步最晚的那个，早些年我们也只能从模仿学起，一步步啃材料、啃软件、啃发动机，歼-10算一个转折点，自主设计终于跑起来了，到了歼-20，整个技术链条都能自己铺了，最关键的发动机也能做到从零件到装配全程自控，这意味着我们终于不再靠别人给许可，想飞多高都能自己决定。 可能有人会问，那英、德、日这些工业强国呢？技术差吗？不差，甚至在不少行业世界一流，但这套体系讲究的是全链条独立，不能关键部件靠别人。 欧洲的台风战机是好东西，但它是合作产物，你家做机身，他家做航电，发动机又是另一家负责，谁离开谁都不好使，日本更不用说，关键系统高度依赖美国，少一块美国的零件，整机就得趴窝，你只要哪里依赖别人，那就不能叫“独立”。 造战机看似军工项目，实际是国家实力的综合验血报告，每突破一个材料瓶颈，背后往往是十个产业链升级；每搞定一个软件系统，相关的算法、芯片、电子设备都会被一起拉上台阶。 更重要的是，一旦突破自研，出口和话语权也随之而来，别人不得不听你说话，这是强国最硬的底气。 从某种意义上说一架战斗机的诞生，就是一个国家工业实力的完整成色展示，能不能造飞机，不是关键；能不能不靠别人造出来，才是真正的分界线，能做到这一步的国家很少，也正因为此，每一架战机的升空，都不只是金属在飞，而是国家实力在天上画出的弧线。 对此，大家有什么看法呢？
