比亚迪李云飞谈换电闪充之争比亚迪李云飞回应换电闪充之争这次比亚迪的发布会以

比亚迪李云飞谈换电闪充之争比亚迪李云飞回应换电闪充之争这次比亚迪的发布会以后，技术是次要的，核心还是后面闪充基础设施大规模建设（2026年底前建2万座闪充站），先要争夺客户，要让消费者看到你的生态体系的粘度，否则光卖车，消费者现在可选的范围太大了。

换电这个局面了，两大玩家，出发点是不一样的。蔚来：蔚来本质的目标是卖车，提高用户的粘度，让蔚来的车和其他车有使用上的差异度宁德时代：想让电池变成"可流通的资产"，车电分离这门生意能做更大，3万座巧克力换电，在商用车领域也在同步建设，这是长周期的考虑，短期内不完全考虑去卖车。

还有大电池增程路线，60-80度电配合发动机（增程器），反正自带油箱，现在很多用户买增程不就是图个"没焦虑"吗？等纯电5分钟充满、9分钟饱满了，这个核心痛点就没了。那增程车还香不香？尤其是那些背了大电池+发动机的车型，整备质量重、油耗下不去、保养还更贵，这波纯电内斗顺带踩一脚增程。