比亚迪的闪充技术或将获得国家的大规模推广，按照比亚迪的说法，闪充只需要450度电池储备，充电站里必须要有一个450度的。比亚迪的构想是这样的，如果全国有一百万个充电站，每个充电站都有一个450度电池，那就可以储存4.5亿度电。 A 这4.5亿度电是很有用的，可以用来调峰。我们知道，电网是24小时不间断运行的，但由于电力生产和电力消费之间无法实时平衡，所以会出现闲时无事电，忙时没电用的情况。 这种情况在北方冬季供暖时会非常明显，闲时是夏季，北方地区基本上没有负荷增长，甚至还会有一些弃风弃光。而忙时就是冬季的供暖期，大家都在用电，负荷增长很明显，这个时候如果能把储存在充电站里的电释放出来，那就太好了。 而这4.5亿度电怎么用也用不完，只能是闲时储存起来，忙时释放出来。而且全国各地的充电站都是各自独立的，不会出现互相争抢忙时用电的情况，所以这4.5亿度电是可以完全释放掉的。 所以我认为，比亚迪的闪充技术一旦成熟，国家就会大规模推广到全国各地，因为这对国家的电力调峰有很大的帮助，而建设充电站的企业也会主动支持，因为这可以让他们赚更多的钱。 最重要的一点是，这种大规模推广是迅速而不是缓慢，因为充电站里只需要一个450度电池就行了，而这个450度电池也就是比亚迪的刀片电池技术，所以我们完全可以期待一下比亚迪的闪充桩在全国各地迅速铺开的场景。
上善药水
这个举例是认真的吗？北方一个充电站450度电，夏季闲时充半年电才充够450度，等到冬季忙时给十多辆电车充电，充完就停止工作，等明年夏天电网闲时再充电…有这样调峰的吗?你说同一天闲时把电贮起来，等忙时把电释放出来充电就个好理解，你说北方冬季忙夏季闲，用贮电来调峰，纯粹是扯淡
影子 回复 03-09 07:04
你这理解能力，牛逼
丝丝 回复 03-09 07:27
又不是装在车上的移动电源，都摆在那了能不接电网啊自己不知道给自己充吗，
机械师
换电就是鸡肋
半个葫芦就是瓢 回复 03-09 07:51
不是换电，是充电站里弄个大电池。闲时给电池充电，忙时电网负担大，电池就放电，一直保持充电桩最大功率，提高充电速度。
千年 回复 半个葫芦就是瓢 03-09 22:37
这就是闪充的原理啊
王伟
充放电的损耗，设备的折旧，日常的维护都计入成本以后再看是否真的省了。
cwwzy900 回复 03-08 22:20
换电成本很便宜吗？
鹰击 回复 03-08 22:21
不一直都是省油不省钱吗？
8837569
100万座闪冲桩，我们国家960万平方公里国土，这么算的话，平均9平方公里就会有一个闪充站，也就是平均3公里范围内就有，那真是太棒了！ 不知道我有没算错。
寒风 回复 03-09 01:52
你不能平均！刨除西藏，新疆，青海宁夏内蒙山西等大部分都是荒无人烟的
楊過隻鵰 回复 寒风 03-09 09:35
打五折再平均
用户54xxx23
这就是超级充电宝
用户34xxx30 回复 03-09 11:45
就是储能项目
阿秋
这样新能源就闭环了，用电低峰时候过多的太阳能和风能电储存起来。做到像火电那样可调节
用户71xxx29
夏季北方没有负荷增长？北方夏天空调开得也不小
用户34xxx30 回复 03-09 11:44
夏季家用空调大部分在晚上，晚上工业用电很少，所以晚上的电基本用不完
用户71xxx29 回复 用户34xxx30 03-09 22:18
夏季晚上并不是工业用得少所以电用不完，而是政府责成供电局监督规模以上企业，在18-23点执行错峰限产，为居民用电主动让路，这才能减少停电。另外文章说北方面儿太大了。东北冬季用电高峰高于夏季，但出了山海关，再除了西北，其他北方地区夏季高峰是高于冬季的
油油油
比亚迪为了卖卖自己的电池，单算经济账不一定划算。电池里的谷电用完了，就只能当普通快充了，否则多一次充放，费效比更低
Mark 回复 03-10 00:40
你这幼稚的想法，几万工程师没你聪明？储能系统是实时充电的，放电就开始充电，你以为储能电池耗光了再补电？
用户18xxx12
现在的蓄水电站就是这个道理吧，主要用于调峰，电多时把水抽到山上，电少时把水放下来发电
雨衣
储能也是未来风口哦，尤其是咱们这种能源大国
过路人
万一战时发电站都打没了，这几万座闪充站可以维持相当一段时间，这段时间可以决定战争的输赢了。有战略价值，国家必须大力推广。
用户10xxx02
不要搞超级站，应该分散，让各家各户，尤其是城市周边的农村和城镇，都搞自己的充电站，这样才安全，即使有战争，也不至于全部瘫痪
用户95xxx22
@千问 比亚迪闪充原理
千问 回复 03-09 19:46
比亚迪闪充是“车+桩+站”的系统工程。核心是第二代刀片电池，通过材料革新降低内阻；配合1000V高压平台与1500kW充电桩。为解决电网压力，充电站内置储能系统（“超级充电宝”），平时储电，充电时与电网共同输出，实现极速补能。
用户95xxx22
1.不可能是错季节调峰，不现实； 2.一天错时调峰，可以实现； 3.最大的功能，通过蓄电储能（没有汽车时，蓄电池储能），减轻电网负担，实现大功率快充，将不可能变为可能。各充电站可以根据自己的需求合理选配储能电池的容量。 4.关键点：尽量减少能量转换次数，因为每次转换都有能量损耗，了解一下配套的比亚迪闪充原理。 这是利国利民的技术，有利润的事自然有资本会做，推广期国家可以适当补贴，
百年轶群
4.5亿度电来调峰，说明你完全不懂电！中国一个月用电一万亿度，你这4.5亿度能调个啥？
老肖
无知言论
玉蝴蝶
电池十万八万一个、五六年就要换了、有意思吗？
举头望明月
比亚迪：欢迎友商来洽谈，不介意做供应商挂友商品牌。[doge]
godeast
好事多磨
用户84xxx13
现在汽车电池贵，他那个450度的电池能用多少年，
用户14xxx89 回复 03-09 20:52
首选淘汰换下来的汽车动力电池
张子东
嘴硬
寒江孤雪
你确信北方是这样吗，冬季负荷更高
荞麦
未来拉肚子了[哭笑不得]
风雨凤舞
感觉先把电池能效搞上去，还说充电的事。
用户76xxx20
换电 不一样道理，还没中间损耗。
pc2boy
晚上储电，白天放电，笛子又赚了一笔。
john6078
闲时不是夏季吧，那么多空调。早六七年前工厂限电都是夏季
众翼优选
换电有毛病，自已车的电池知根知底，换一个未知的电池包，
太子辉
电动自行车也有快充技术[打脸]
云往哪里飞
蔚来连夜怀疑人生
星云
这确实是一个很聪明的办法，比亚迪的技术创新总是切入痛点。
一眸茶香
大型充电宝
用户17xxx38
那又怎么样，轩逸古董车我买定了[滑稽笑][滑稽笑]
用户37xxx89
各做各的领域，没啥好比较的，但是比亚迪的闪充还是更适合现在的市场现状，换电得专属设计，而闪充技术就跟航母弹射技术差不多，平时储能用时释放，完全不增加电网的负担，国家只要发电就行了，不需要评估峰值的问题，闲时就能把电蓄满，等于多了一个小水池，数据共享汇总也是超级简单，AI，大数据这些吃电怪兽我们养的起，这是电力革命进化的必须要走的路，等于人类脑容量就得靠消耗全身20%的能量而且得稳定源源不断的供给，如果每个人都是饿着肚子哪有思考能力
takeTEN
一顿瞎吹，说的好像只有比亚迪一家只能生产电池一样，真要搞这么大规模，他一家绝对吃不下
托尼阿林 回复 03-09 20:18
目前乘用车只有比亚迪能单枪1500千瓦吧，其他的最大800左右，还不能持续
Totollin
这下换电真变成鸡肋了
用户53xxx37
我只关心充电价格，最好是比家充低、还快，在闪充桩充满了再回家，不再用家桩充电。
托尼阿林 回复 03-09 20:16
免费给你充算了
苍狼
这点量根本不够全国用
伊利丹·大இ
是卖二手储能电池的吧[开怀大笑]