一位美国华人发表观点说，“中国人不要自以为是，现如今连韩国人都开始反华了”。他的逻辑听起来挺直接：你看，中国周边的国家都开始反对我们，那问题肯定出在我们自己身上，我们得反思。 韩国部分民众对华态度转变，主要源于产业竞争带来的经济压力。这种压力在多个领域显现，直接影响就业和市场份额。 汽车零部件行业是关键一环。日本车企过去高度依赖韩国供应商，采购比例接近七成。这支撑了韩国多家工厂的运转，涉及引擎和悬挂系统生产。京畿道地区工厂曾雇佣大量技工，推动当地物流发展。但中国制造业进步后，日本转向中国采购，因后者供应链更完整、生产效率更高。数据显示，日本从韩国采购比例降至三成左右。这导致韩国工厂订单减少，企业调整生产线，工人薪资下滑。2023年，一些供应商订单流失四成，数百员工需转岗或培训。社区商业活动减弱，消费能力降低。这种调整让韩国人感受到市场竞争的冲击。 造船业竞争尤为突出。韩国曾主导全球市场，南部港口如釜山和蔚山以船厂为核心，支撑钢铁供应链。全球订单一度由韩国占据多数，但中国船企技术提升后，格局改变。中国船厂占据订单六成以上。韩国份额缩小，船坞闲置增多。2024年，韩国船企订单量降至低点。一家大型船厂仅获少数合同，上千工人待岗。城镇失业率上升，家庭支出减少。工人转向其他行业，但技能适应困难。订单流失放大产业转移的影响，媒体报道强化外部竞争的叙述。 电子和半导体领域也面临挑战。中国企业在显示屏和芯片出口上扩大份额，与韩国产品重叠。韩国企业应对价格战和技术迭代，贸易逆差扩大。2023年，韩国对华逆差增长，显示中国竞争力增强。化工行业，中国精细化学品生产进步，抢占韩国份额。中小企业订单减少，影响下游运营。全球供应链优化加剧这些变动，韩国感受到份额调整的压力。 新能源汽车电池竞争进一步显现。中国企业产能扩张，韩国电池厂订单受挤压。2025年，中国电动车零部件出口增长，影响韩国供应链。韩国投资新技术，但短期内经济焦虑增大。贸易摩擦推动供应链多元化，韩国需适应新需求。这些碰撞源于全球化进程，中国产业升级符合市场规律。韩国社会审视结构调整，部分舆论转向负面，但专家指出这是常态竞争。
