全能选手比亚迪11月的表现，看完数据，我的感觉是：基数吓人，增速放缓，海外业务成了最猛的引擎。 📊 先聊总量：数字依然夸张，但增长踩了刹车 · 11月卖了48.02万辆，今年累计已经突破418.2万辆。 · 但说实话，压力是有的：这个月销量比去年同期（50.68万辆）下降了约5.3%。这说明在现在这个市场，哪怕巨头也得面对激烈竞争和需求变化。 · 唯一能让投资人稍微松口气的是，比10月份还是增长了8.7%，算是稳住了阵脚。 ⚖️ 再看技术路线：“两条腿”走得更稳了 一个挺有意思的变化是，比亚迪长期以来的“两条腿”——纯电（EV）和插混（DM），在这个月几乎并驾齐驱了。 · 纯电动卖了约23.75万辆，势头很猛。 · 插电混动卖了约23.74万辆。 以前插混是绝对主力，现在纯电追上来了。这说明比亚迪的产品线更均衡了，但同时也可能意味着，在它最强势的插混领域，来自其他国产混动的冲击不小。 🌍 出海是真猛，成了最大亮点 如果说国内增长遇到瓶颈，那海外市场就是另一个故事了。 · 11月出口了13.19万辆，这个数字太夸张了。 · 更夸张的是同比增长数据，有说同比涨了297%的。海外销量已经成了拉动比亚迪增长的绝对主力，这个势头要是能保持，想象空间很大。 ⚠️ 隐忧和挑战：天花板和对手都在变强 1. 基数太大，增长不易：月销近50万的体量，每增长1%的绝对值都非常恐怖。在国内市场逐渐饱和的背景下，维持高增长会越来越难。 2. 插混护城河面临冲击：虽然比亚迪的DM-i技术依然领先，但吉利、长城、长安这些对手的混动技术也纷纷站住了脚，抢走了不少份额。这可能是它插混车型增长有些疲软的原因之一。 3. 高端化仍需努力：比亚迪有腾势、仰望这些高端品牌，但走量的主力还是王朝和海洋系列的中端车型。如何提升品牌溢价，是它下一步需要思考的。 --- 📝 总结一下我的看法 如果说长城是个“偏科生”，那比亚迪就是个门门功课都想拿高分的“学霸”。现在的局面是： · 国内主科（销量基数） 已经考到了惊人的高分，想再大幅进步难度极大，能稳住就是胜利。 · 新开的“国际班”（海外市场） 反而成了它现在进步最快、最拿手的科目。 · 它最大的优势还是全产业链和规模成本控制，别人亏钱卖车的时候，它可能还能赚点。 总的来说，比亚迪的11月成绩单展现了一个巨头在转型期的常态：基本盘巨大且稳固，但内生增长放缓；于是果断开辟“第二战场”，并且取得了爆炸性的成功。它未来的看点，已经从“国内能卖多少”，转向了 “全球能占多大” 以及 “高端品牌能不能站稳”。明年，海外市场的角逐和国内高端市场的比拼，会格外有看头。 【请到“懂车帝APP”查看投票】
