1966年，衣复恩给蒋介石开了10年专机，从没出过岔子。可这一年，莫名被捕，一关就是1066天。出狱那天，衣复恩疑惑道：“我到底说啥犯忌讳的话了？” 衣复恩出生于1916年山东济南，早年进入中央航空学校学习飞行技能。毕业后加入中国航空公司，积累运输机操作经验。抗日时期参与长途飞行任务，从美国返回中国途中穿越多个大陆，展现出高超技术水平。1943年首次执行蒋介石夫妇出行飞行，使用C-47机型完成重庆到贵阳航线。这次任务奠定他作为专属飞行员的地位。战后美国提供改装飞机，他负责管理美龄号和中美号，确保高层出行安全。1949年组织空军运输黄金到台湾，涉及数百箱资源转移。国民党退守台湾后，他升任空军情报署长，主持侦察活动。 衣复恩在空军中逐步获得信任，担任国防部次长职务。1960年代管理U-2侦察机部队，获取大陆情报资料。1964年将核试验基地照片上报高层，这成为后来指控依据。1966年春天国防部会议上，他对反攻大陆政策表达疑问，认为当年装备优势下仍失败，现在条件更难实现。言论在会场引起注意，但未立即引发后果。之后在酒会上与美国武官交流两岸形势，直言反攻想法不切实际。谈话内容流传到美国媒体，登上纽约时报报道，标题涉及台湾军方高层质疑政策。这件事迅速在国民党内部发酵，导致调查启动。 军法处以泄露机密为由逮捕衣复恩。关押期间审讯焦点围绕U-2部队管理和照片处理。录音证据显示他与陈诚讨论情报上报流程，被视为违规行为。关押持续1066天，期间隔离审查，生活条件简陋。1969年获特赦释放，头发已白。出狱后高层要求保密，避免对外披露事件。多年后退役情报人员透露，事件源于挑战反攻复国理念，加上美国中情局影响台湾情报系统。U-2部队控制权成为斗争焦点，他作为负责人卷入其中。国民党内部借此调整权力结构，确保政策统一。 释放后衣复恩脱离军界，转向商业发展。利用航空背景创办中华航空服务公司，起步时规模小，专注货运代理。业务扩展到东南亚航线，逐步垄断部分市场份额。1971年尼克松访华期间，他在香港洽谈合作，保持低调态度。1989年返回杭州故乡，回顾早年经历。晚年专注企业管理，避免公共事务纠葛。2005年逝世于台北，享年89岁。他的生涯反映时代变迁，从飞行员到高层官员，再到商人转型。国民党时期权力更迭中，许多人面临类似考验。
