中国垂直起降战机方案曝光，075会装备吗？近期，两组中国垂直起降战斗机设计图在网络流传。一款采用单发矢量推力设计，靠发动机喷口偏转提供升力。 另一款是双发折叠升力风扇布局，两款均搭载隐身涂层和倾斜尾翼，外形贴合现代空战需求。 垂直起降战机的核心优势，是不依赖长跑道，原地就能完成起飞和降落，这让它能适配两栖攻击舰、岛礁简易机场等多种平台。 支持者认为，若能装备075，可让两栖攻击舰，拓展空中作战功能，在远洋部署或岛礁相关任务中提供空中支援。 比如在两栖行动中，垂直起降战机可快速升空执行侦察、警戒任务，或打击近距离目标，比舰载直升机反应更快、覆盖范围更广，能补充现有作战体系的短板。 反对者的顾虑也很实际。垂直起降技术的设计难度极大，要在有限机身内同时兼顾升力和飞行性能，必然导致结构复杂。 像发动机喷口偏转需要精密的液压控制系统，升力风扇则要解决与主发动机的动力分配问题，这些都会增加机身重量。 重量上去了，战机的载弹量、航程就会受限，比如美国F-35B的作战半径比常规舰载机少约30%，载弹量也少2-3吨，综合战力存在明显局限。 更关键的是，076两栖攻击舰已配备电磁弹射系统，常规舰载机可通过弹射起飞，不仅载弹量和航程更有优势，作战效率，也远超垂直起降战机。 其实这里上世纪70年代，我国曾启动“四号任务”，目标是研发首款垂直起降战斗机，后来还引进了英国“鹞”式战机进行拆解研究，摸清了升力发动机、矢量喷口的基本原理。 虽因当时技术条件有限，项目最终未能量产，但积累的设计数据、结构设计经验以及问题解决方案，为如今的方案迭代打下了重要基础。 从技术层面看，垂直起降要攻克三大核心难题：一是动力分配，升力系统和飞行发动机需无缝切换，避免动力中断； 二是重心平衡，战机起降时重心变化大，需靠精密控制系统维持稳定； 三是散热问题，升力发动机短时间内会产生大量热量，若散热不及时会导致设备故障。 目前全球仅美国、英国等少数国家掌握成熟技术，F-35B的研发就耗时15年，期间多次出现发动机过热、喷口故障等问题，足见其技术门槛之高。 此次曝光的两款方案，更多呈现的是我国在垂直起降领域的技术探索。 这类预研工作，是航空工业发展的常规路径。无论是单发还是双发方案，都能为后续航空装备研发提供参考，丰富技术储备库。
