闪充除了统一了快充评判的度量衡，还有一个突破就是【基础设施下沉】带来的增长红利。

雨雪戏说汽车啊 2026-03-09 20:41:16

闪充除了统一了快充评判的度量衡，还有一个突破就是【基础设施下沉】带来的增长红利。

城巴佬视野里只能看到一二线重点城市，这个区域是建设各种超重基础设施建设效率最高的地方。电网容量、变压器扩容、审批效率、人员专业素养……配套都是相当完善的！但是任何成长都要走出【舒适区】，只依靠这么百十个重点城市就能维持销量？

以前之所以混动车的市场份额大于纯电车，其原因也是因为混动在下沉市场对基础设施的依赖更低！从第一性原理的角度上来讲，续航焦虑的本质不是电池容量，而是充电焦虑！快速补能设施铺不下去，纯电车的市场份额就是上不去

所以比亚迪闪充下沉，最终利好的是整个纯电市场，下沉市场的纯电动车替代燃油车的市场被激活了，大家都有机会吃到肉。

如果某些媒体人格局还是拉不上去，就是觉得闪充不顺眼，可以无论跑到全国哪里，开纯电车坚决不去闪充充电，让比亚迪闪充流失一个“大客户”，就像有些人坚持油车不停产不买电车一样

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