比亚迪老板王传福明确表态：“固态电池不是最优解，我们找到了更好的方向——不堆电池，而是把电机做到极致。”还强调，“汽车工业的本质是技术竞争，不是流量游戏。当别人在上流量的时候，我们选择在实验室深研技术”，拒绝概念炒作，坚持务实路线。 行业里的热闹从来都藏着不少水分，2026年被喊成固态电池元年，十几家车企扎堆发布规划，又是样车路测又是量产倒计时，普通消费者很容易被“1000公里续航”“永不自燃”的口号牵着走。真实情况是，全固态电池至今卡在良率、成本与低温稳定性上，多数品牌还停留在测试阶段，离大规模民用还有很长的路要走。 网友对这件事的看法分得特别清楚。支持王传福的人觉得，不玩PPT、不炒概念才是对用户负责，与其等遥遥无期的黑科技，不如把现有技术做到极致。也有不少人提出质疑，认为比亚迪是在保守避险，怕投入巨资研发后被弯道超车，担心长期会在下一代电池竞争中失去优势。还有车主说得很实在，不管固态还是电机，能让冬天续航不打折、高速充电不排队，才是真本事。 比亚迪说的“更好方向”，不是完全放弃固态电池，而是把重心放在能立刻落地的电驱革命上。可变磁通电机已经量产装车，通过智能调节磁场，解决传统电机高速耗电高的老问题，高速续航直接提升15%-20%，百公里能省3-4度电。悬浮转子电机消除机械摩擦，静音性和寿命都上了一个台阶，这些技术不用换电池、不用加成本，车主开上车就能感受到变化。 汽车圈最不缺的就是新概念，缺的是能普惠到千家万户的实在技术。流量炒作能换来一时热度，却撑不起长期的口碑与竞争力。王传福坚持扎进实验室，把电机效率、能耗、可靠性做到极致，本质上是回归造车的初心，不把成本转嫁给用户，不拿未成熟的技术当卖点。 热闹过后大家都会明白，电动车的终极竞争，从来不是谁的概念更炫，而是谁更可靠、更省钱、更适合日常家用。不跟风、不画饼，把每一分研发投入都变成用户能摸到的实惠，这才是车企最该有的底气。比亚迪锂电电池 比亚迪造车工艺 比亚迪铁锂电池 比亚迪汽车电池 固态电池评测 车规级固态电池 比亚迪技术平权 比亚迪市值蒸发 你买车更看重当下实用技术，还是愿意等未来固态电池呢？
用户10xxx41
就是造车没有底线思维爱偷工减料
经常被狗咬它爹 回复 03-05 23:10
你说的是国外的车吗？
火龙
老王是学文科的吧？
用户18xxx38 回复 03-04 21:02
老王正儿八经的理科学霹，
平平安安 回复 03-05 16:51
化学|
用户63xxx73
比亚迪对供应商和工人压价太厉害，最终一定会影响品控。你买我说好，我买我不买。
梓健 回复 03-05 13:24
现在哪个品牌好？
用户63xxx73 回复 梓健 03-05 15:04
花自己的钱自己喜欢就好。
用户10xxx78
安全不解决，性能再强都没用。
☆藏马☆
电池固不固态不重要，重要的是，不燃烧，重量轻，续航高，充电快。那你叫什么都无所谓。
太子辉
最安全的恰恰是电池技术！
用户10xxx42
高效电机肯定好，但是高效率节省的电能还是会被风阻吃掉。电池大永远是王道，谁掌握了体积更小蓄能更多更安全的电池，谁就能笑到最后
武寒旭
固态电池，可预见的将来，想都别想。
业余刺客
说明比亚迪没固态电池技术
用户15xxx22 回复 倒霉蛋 03-05 11:05
你以为你姓王，多昭昭镜子
倒霉蛋 回复 03-05 10:27
仰望上已经用了，还没技术，坐井观天你这是
用户17xxx46
雷子:你直接报我身份证号得了[哭笑不得]
半仙儿
你说得都对
中国重回世界之巅势不可挡
反正我油车还可以再开几年，等到固态电池成熟后，再换车也不迟。
用户98xxx64
解决这一问题确实重要，是个方向。这样车上高速的耗电量与市区就差不太多了
用户10xxx85
与娱总一样刚刚的
长风济海
节能肯定没错，但解决电池燃烧风险问题比节能更重要
EH
会不会叫我们爱国，其实他们家都不一定是国人。
从文明到野蛮
发电机的发电效率只要比现在高10%。一切都可以
嘟嘟唔
明天固态电池股死一批
A1
你就说哪些车搭载了可变磁通量电机。哪些车可以改造成可变磁通量电机。
实话实说
老王比雷子稍好一点，少一点文字游戏
用户59xxx32
这就说明比亚迪的固态电池进度，比不上别家企业，开始另辟捷径了[墨镜]
纳兰雪夜
说得好，我买奥迪A6L
海芷觞pig
比亚迪应该屯了大多，不想让固态上得太快