关注汽车的朋友最近应该关注到最近的比亚迪的发布会直播 ，3个小时时长的讲解和技术内容非常多。感觉比亚迪这波闪充中国战略，直接把纯电补能的游戏规则彻底改写了，据了解，在国外外网也传开了，太赞了。 作为常年户外风光的摄影师和数码博主， 我最直观的感受是把纯电车主吐槽了好几年的所有补能痛点解决了。硬核闪充技术树立行业新标杆，这句话真的一点不夸张。 先给大家聊最核心的体感升级，就是这次首发的第二代刀片电池。 常温下 10% 到 70%，5 分钟就能充好；10% 到 97%，9 分钟就能充饱；哪怕是零下 30 度的极寒环境，从 20% 充到 97%，也只比常温多 3 分钟。 跑长途或者摄影的都懂，最耽误事的是补能效率：以前开纯电车去外地拍素材，进服务区充个电，排队就算了，充到能跑下一个拍摄点要等十几二十分钟，等充完电，黄金拍摄光线早就没了；冬天去东北拍雪景，零下二三十度，充电速度直接腰斩，等半个多小时是常事。面对高强度的拍摄，效率绝对是首位。 现在你进服务区去便利店买瓶热饮、上个厕所的功夫，车就已经充够了几百公里的续航，补能速度真的和加油没太大区别了。更别说它在实现闪充的同时，能量密度还比第一代有提升，比如搭载这套电池的腾势 Z9GT，直接做到了 1036 公里的 CLTC 续航，户外拍摄不仅仅不担心补能，而且还能在户外直接放电充无人机，相机和电脑。 但说实话电池技术再牛，没有配套的基建，如果只是实验室里的数字意义不大。这次真正的大招是同步发布的闪充中国战略， 给了一套能快速落地、能真正解决找桩难、排队长问题的完整方案。 按照规划今年年底比亚迪要在全国落成 20000 座闪充站。 能实现一二线城市 3 公里内、三四线城市 5 公里内、五六线城市 6 公里内就有站，城区 90% 的区域 5 公里内就能用上闪充； 拍摄户外和风光风景，很多绝美的拍摄点都在偏远的县城、乡村，以前哪怕车续航够，也怕返程找不到充电桩， 这套布局不是只在一线城市的核心商圈建样板站，是真的把闪充网络铺到了县城、铺到了高速上，更加的便利快捷 。能让我们节假日充电不排队、不抢功率的核心，就是每座闪充站都标配的储能系统。 以前整个行业都卡在一个死胡同里：想建大功率闪充站，就得向电网申请超大容量的接入，不仅审批慢、成本高，很多老服务区、老商圈根本批不下来；更别说节假日车一多，几台车同时充，电网容量到顶，功率直接分流，标称的充电速度直接打骨折，越充越慢。 这套储能系统直接把这个问题解决了。 一个超大的电能蓄水池，谷电时段电价便宜、电网负荷低的时候，慢慢把电存满，白天用户充电高峰的时候，再集中放电给车辆补能。这带来的改变：建站不用再看电网的脸色，不用做大规模的电网扩容，找块地就能快速建起来，这也是它能年底铺 2 万座站的底气； 不管电网强弱，哪怕十几台车同时充电，每一把闪充枪都能稳定输出满功率，从根本上杜绝了 “车一多，充电就变慢” 的尴尬，节假日高峰也能稳稳享受满速闪充，这才是真的解决了我们最头疼的痛点。 这款全球首创的滑轨悬吊式 T 型桩， 它用滑轨悬吊着枪线，重量全由滑轨承担，拿在手里几乎是无重力，单手就能轻松操作，哪怕是力气小的女生、老人，也能毫不费力地插拔；线缆全程悬空不会拖地脏污， 顶部的滑轨能左右灵活滑动，不管你的车充电口在左边还是右边，都能轻松够到，插上枪就自动充电，拔枪就自动结算，真的太方便了 。 当然最实在的还是给车主的福利，所有搭载第二代刀片电池的闪充车车主，从交车之日起在全国所有闪充站，都能享受 1 年的免费闪充， 充电价格不会额外收费。不管是腾势、比亚迪王朝、海洋系列，还是仰望、方程豹的闪充车型，都能享受发布会的权益。 这么多年来，整个新能源行业都在卷续航、卷充电峰值功率， 这次的闪充中国战略，不是只发布了一项电池技术，而是从电池、到闪充桩、到储能系统、到全国补能网络，做了一套全链路的解决方案。 随着技术的发展，将来有更多的可能。 相信以后大家再也不用过度担心补能续航的问题~
