去年6月以来交付的F-35未配备雷达？
2026年2月5日，《今日航空》（Aviation Today）报道，洛克希德·马丁公司F-35战斗机机头内的雷达安装结构对于诺斯罗普·格鲁曼公司目前的AN/APG-81雷达和未来的AN/APG-85雷达（同样由诺斯罗普·格鲁曼公司生产）是不同的——这一差异使得本应随第17批次F-35交付的新型雷达列装变得复杂，现在可能推迟交付，或许在两年内的第20批次才能实现。
"众议员罗伯·威特曼（弗吉尼亚州共和党人）在2月3日于众议院会场外接受采访时表示：APG-81与APG-85不同，因此，以当前配置交付配备APG-85雷达而非APG-81雷达的飞机具有挑战性。
"舱壁结构是关键，因为这两种雷达的（安装）结构非常不同，"他说。"记住，舱壁结构决定了雷达天线阵列的安装姿态，而这个姿态对于雷达的运作方式至关重要。"
一位消息人士告诉姊妹刊物《国防日报》，为同时适应APG-85或APG-81而设计的双用途安装结构需要两年时间才能部署。
当被问及是否知道洛克希德·马丁公司自去年六月以来一直向军方交付无机载雷达（包括所有F-35A型）的F-35战机这一传闻是否属实时，威特曼表示："我了解所有情况，但战机的交付状态是保密的。我无法谈论战机的状况，所以你得去问客户——空军。"
作为众议院军事委员会战术空中与陆地力量小组委员会主席，威特曼自2024年秋季以来一直密切关注F-35项目和承包商团队关于APG-85交付延迟的问题，包括他表示自那时起每月与F-35项目执行官办公室负责人进行的电话沟通。海军陆战队中将格雷戈里·马谢洛于去年7月成为F-35项目执行官，接替现已退休的空军中将迈克尔·施密特，后者曾在2022年7月至2025年7月期间担任F-35联合项目办公室主任。
威特曼在2月3日说：我昨天和洛克希德公司谈过，他们正在与诺斯罗普公司合作，以更快的速度交付APG-85。他们正在采取一些措施，试图将其与技术更新-3和Block 4升级包集成。
大约一年半前，威特曼表示他曾与诺斯罗普·格鲁曼公司会面，讨论需要缩短APG-85的测试时间，据他称，测试时间已从3天增加到78天——这是在F-35机头内构建需要升级冷却和电源的氮化镓基雷达所面临的更广泛挑战的一部分。
威特曼说，他们"已经压缩了测试流程"，并且"能够缩减其中一些环节"以加速交付。"我们一直在督促洛克希德和诺斯罗普继续压缩时间表，"他说。"我希望看到他们压缩得更多。我认为他们能做到。"
APG-85旨在拒止对手使用电磁频谱，并在更远距离上实现更好的武器精度以及对敌方空中和地面雷达的瞄准能力。
威特曼在谈到APG-85时说：这是一种极其先进的雷达。其天线阵列赋予了更大的功率，这也是为什么我们必须升级发动机。我认为我们需要大约82千瓦的功率，而目前（发动机）产生的功率不足。APG-85是Block 4升级的关键，也是TR-3软件升级能力以及与成像系统、分布式孔径系统集成的关键。
两年半多以前，现已退休的空军中将理查德·摩尔（时任空军负责计划与项目的副参谋长）表示，"我们即将在F-35上安装新雷达"，并且APG-85相比诺斯罗普·格鲁曼公司在马里兰州林西库姆生产的APG-81雷达将是"我们能力的巨大提升"。
"我希望他们以人类最快的速度交付APG-85，并且系统性能达标，"威特曼在2月3日表示。"如果新雷达在作战能力上存在缺陷，那我不希望被交付，因为那样战机就会停在停机坪上。"
消息人士称，自去年6月以来交付给美国作战部队的F-35已经配备了APG-85的安装结构，该结构不兼容APG-81。但是，无机载雷达的F-35交付并未影响对仍在其战机上使用APG-81的外国合作伙伴国家的销售。消息人士补充说，在没有雷达的情况下，必须在机头增加额外重量以保持飞行中的飞机平衡。据称，只要有其他配备APG-81并通过数据链连接的F-35伴飞，无机载雷达的F-35也能够飞行。
2月3日，一位空军女发言人表示，空军、海军和海军陆战队联合开发和集成先进的APG-85将有助于击败"当前和预期的敌方空中及地面威胁"。
"这种先进雷达将与所有型号的F-35兼容，"空军方面表示。"出于项目安全原因，我们正通过加强安全措施来保护任何额外信息。"
由于TR-3软件问题，F-35的交付在2023年底暂停后，于2024年7月重新启动。TR-3旨在集成数十种用于Block 4升级的新型传感器和武器。
2023年1月，诺斯罗普·格鲁曼公司披露了为Block 4版F-35开发APG-85的计划，原定从第17批次开始。但该公司和F-35项目均未透露该雷达的资金水平或合同细节。
