车贩子们惹谁不好？为什么非要去碰瓷小米呢？用邪修的方式搞流量，抹黑造谣小米二手车价崩盘。SU7二手车要是真卖到十二三万，那些大型的专业车商早就抄底梭哈了，还轮得到你们发视频欺骗消费者吗？ “低价引流+到店收割”都是多少年前的老套路，老营销手段了。让本就口碑不佳的二手车行业雪上加霜，当年宁波的教训还不够惨痛吗？至今大家仍是“谈甬色变”。 而事实上，24年的小米SU7后驱标续版，在26年的今天还能卖十六七万，25年的SU7 Max还能卖二十四五万，价格相当坚挺。 中国汽车流通协会和精真估一起发的《2025年对中国汽车保值率报告》，小米SU7以86.05%排名第一，比23年保值率第一的保时捷Taycan和24年保值率第一的特斯拉Model X都要高出不少。 你要知道，当前的新能源行业，没有一个品牌会提前告诉你新车要换代的，全都是藏着掖着，生怕你知道。小米是全行业唯一一个提前3个月公开宣布新车换代，并且停售老款车型的品牌，他至少避免了上万名车主当冤种和遭遇被刺的情况。 其实这是非常容易遭友商记恨的，也会非常影响二手车的保值率。所以小米都打明牌告诉你了：新车SU7要换代了。还能有这种保值率表现，可以说是前无古人了。 很多正规的二手车商都在说小米既保值又好卖。有记者去探访，车商说保值率明显高于平均水平，平均售卖期只有10天，甚至有杭州的二手车商一天就能卖出8台SU7。所以按照这种情况来看，就算新一代SU7涨价也能放心买。 老百姓买车就得买这种流通性好、保值率高的，这样你卖车才会少亏钱。而有些三四线品牌虽然很便宜，但你只有买的那一刻是爽的，过两年价格跌一大半亏损的时候，你后悔都来不及。而收了那些车的二手车商，比起现在鳄鱼的眼泪，那时候才是真的要欲哭无泪了。
