世界耐力锦标赛wecimsa卫士泰克跑车锦标赛戴通纳24小时耐力赛 迈凯伦明确重申未来进军IMSA GTP组别的愿景。在2026年戴通纳24小时耐力赛前夕举行的媒体圆桌会议上，迈凯伦Hypercar项目负责人 James Barclay、迈凯伦赛车CEO Zak Brown 以及 United Autosports 联合创始人 Richard Dean 与媒体深入交流，其中最重要的信息之一，便是迈凯伦对于未来征战北美IMSA GTP组别的明确态度。Barclay表示：“当前的首要目标，仍然是把整个Hypercar项目建立并运转起来，为2027年正式进入WEC做好充分准备。为此我们已经投入了大量工作。同时，我们也非常关注北美赛场的发展趋势，并且毫无疑问，迈凯伦非常希望在未来加入IMSA GTP的竞争。”他同时确认，迈凯伦已经收到了来自IMSA方面的诸多兴趣与沟通，但现阶段车队的重心仍将放在WEC项目的顺利推进与稳定运行上，之后才会评估进入IMSA的具体方式与商业可行性。Zak Brown 进一步明确表示，迈凯伦的IMSA GTP计划不会早于2028年启动。在GT项目方面，Team RLL 已于本赛季携手迈凯伦720S GT3 Evo重返IMSA GTD Pro组别。谈及未来是否可能进一步合作GTP项目时，RLL车队IMSA事务副总裁 Ricardo Nault 给出了积极回应，表示只要条件成熟，RLL非常希望与迈凯伦一同回归IMSA最高组别。如果迈凯伦将IMSA纳入其LMDh项目版图，在车手阵容方面也会带来一些有趣的可能性。例如，迈凯伦旗下其他赛事项目的车手，可能会在1月参加戴通纳24小时耐力赛，而不会与IndyCar或F1赛季冲突。布朗解释说：“过去我们曾把兰多（诺里斯）和费尔南多（阿隆索）带到这里参赛；在勒芒做到这一点要困难得多，因为勒芒比赛在年中，而且只能使用三名车手。”“在这里你可以加入第四名车手，甚至增加额外的赛车。你也看到我们在Indy500比赛中一直尝试派出第四台赛车，我们喜欢做一些与众不同、令人兴奋的事情。戴通纳是一个能让我们‘玩出花样’的平台。”
