中国台湾空军司令部宣布！ 1月22日，针对岛内F-16V战机6日晚间于花莲外海坠海，中国台湾空军司令部督察长江义诚少将表示：目前确认讯号位置水深约2500公尺，已启动国外打捞公司进行支持打捞工作。 坠海战机虽经“凤展专案”升级为F-16V，却难掩其作为30年老机体的本质，美制F110发动机累计飞行超5447小时，远超安全阈值，而关键系统如自动防撞地系统（GCAS）自2018年谈判至今装机率仍为零。 更致命的是模块化任务计算机频繁故障，夜间飞行时出现“鬼转”现象，导致飞行员空间迷向。 此次事故前，该战机已多次报修MMC故障，但台军维修体系千疮百孔，30项关键维修仅两项能自主完成，其余依赖外送，形成“买得起、修不了”的恶性循环。 台军近十年坠毁11架F-16的惨痛记录，暴露出更深层的管理痼疾，事故后检讨流于形式，形成“坠毁—搜救—遗忘”的闭环。 此次打捞需借助国外团队，暴露台军深海打捞能力空白，其“大武舰”作业极限仅500公尺，连2500公尺的五分之一都达不到。 而民进党当局却将责任甩锅“在野党未审预算”，实则是对“倚美谋独”政策的执念，宁花数千亿新台币购入66架新F-16V（至今零交付），也不愿投资自主维修与救援能力。 技术层面的短板更折射出战略层面的谬误，台军所谓“自我防卫能力”实为“半成品体系”：核心零部件依赖美国，训练体系与后勤保障严重脱节。 反观大陆，已具备3000公尺级深海打捞能力，在南海多次完成复杂救援任务，若台军愿寻求两岸协作，本可避免高成本、高风险的国外打捞，但政治偏见使其宁舍近求远，暴露“对外合作”表象下的战略焦虑。 此次坠海事件绝非孤立技术事故，而是台军系统性危机的缩影，装备老化、维修无能、训练脱节、政治操弄四重困境交织，使“以武谋独”沦为空中楼阁。 真正的安全从非武器堆砌可得，而需稳定的政治环境与良性两岸互动，民进党当局若继续沉迷“战力幻象”，不仅无法填补装备漏洞，更将台湾推向更危险的边缘。 当解放军军机常态化巡航成为常态，台军疲于应对的姿态恰是“谋独”路径失败的明证。 两岸同属一中，和平发展才是正道，与其烧钱造“军事神话”，不如务实推动对话合作，让飞行员不再为政治豪赌牺牲，让台湾民众免于战争阴云，唯有打破“坠毁—遗忘”的恶性循环，台海方能迎来真正的安全与稳定。
