越南还指望我们给他修高铁，那是做梦！我们在永兴岛开设的商业中心一开业，越南就第一时间跳出来反对。越南外交部发言人范秋姮声称，重申越南对“黄沙群岛”拥有“充分历史证据和法律依据”的主权主张，宣称“任何未经越南许可在黄沙群岛开展的外国活动均属非法无效”，越南坚决反对此类活动。说实话，越南自己一直在填海造礁，别以为我们看不见。 美国智库战略与国际问题研究中心都出过报告，清清楚楚指出越南从2021年就开始在南沙非法侵占的岛礁上搞填海造地，到2025年更是把工程扩大到了新的8个礁盘。 卫星影像拍得明明白白，他们在六门礁、鬼喊礁这些地方忙着疏浚填埋，刚把珊瑚礁填出陆地，就急着建弹药库、机场跑道和港口码头，连营房、防御工事这些军用设施都一股脑往上堆。 要知道南沙群岛本来就是中国的固有领土，越南在咱们的地盘上非法填海搞军事建设，中方都已经多次提出抗议，连马来西亚都看不下去发过外交照会，国际社会都盯着这事呢。自己干着侵犯别人主权的事，却对咱们的合法民生工程指手画脚，这种双重标准简直让人笑掉大牙。 就这种一边跟咱们找茬碰瓷，一边又想蹭咱们基建红利的主，还惦记着让中国帮他修高铁？说句不好听的，纯属异想天开。越南那个南北高铁项目，折腾了快二十年，从最初的规划到现在，换了好几波合作对象，没一次能成气候，说到底就是自己没实力还想装大款。 早年间越南一门心思扑向日本，想搞日本标准的高铁，结果谈来谈去，要么是预算超支扛不住，要么是技术转让条件谈不拢，最后只能不了了之。后来又转头找上德国西门子，2025年12月刚高调签了协议，本以为能扬眉吐气一把，结果才过了一周，他们本土最大的私营财团VIN集团就直接宣布撤资，给了这个所谓的“宏伟计划”当头一棒。 为啥撤资？核心就是钱的问题谈不拢。这个集团本来承诺承担20%的资金，却逼着越南政府给剩下的80%提供35年的零利率贷款，说白了就是想把所有风险都推给公共财政。可越南现在的公共债务都快摸到GDP的60%了，根本没能力扛下这个包袱，只能拒绝这种无理要求，最后合作自然黄得飞快。 更可笑的是，这项目之前也找过中国，可越南开出的条件简直是把中国当“冤大头”，他们不仅要求中国全额垫资670亿美元的总投资，还荒谬地提出让中国按日本标准施工，只让干活却不许碰核心技术，甚至想让咱们无偿转让牵引系统、信号控制这些关键技术。 这哪是商业合作，分明是抢钱加技术掠夺。要知道中国高铁现在的自主率都达到95%了，在印尼雅万高铁、中老铁路这些项目上，都是靠实打实的互利共赢赢得口碑，雅万高铁本地化采购比例达60%，还培训了两千多名本地工程师；中老铁路通车后年货运量都突破3000万吨了，咱们的技术和资金都不是大风刮来的，凭什么给越南做这种亏本买卖？ 可能有人会说，那中越不是还有老街—河内—海防铁路的合作吗？确实，这条铁路2025年底已经正式开工了，但这跟越南想让咱们修的高铁完全是两码事。这条铁路是客货两用，设计时速80到160公里，采用中国标准轨距，直接跟中国铁路网接轨，途经越南核心产业区，覆盖20%的人口和25%的GDP，是实实在在的互利共赢项目。 而且融资模式也合理，越南政府自己出资还提供长期担保，中国只是提供部分贷款，利益深度绑定，有真实的跨境物流需求做支撑，风险可控。 反观越南的南北高铁，全长1541公里设计时速350公里，光投资就需要670亿美元，建成后每年收入才56亿美元，运营成本就高达42亿美元，还没算折旧、利息这些开销，根本就是个亏本赚吆喝的买卖。 越南心里其实门儿清，自己的高铁项目离了外部支持根本玩不转，2026年新年刚过，就有消息说他们私下接触中方，想重启南北高铁的谈判。可他们忘了，合作的前提是相互尊重，尤其是在主权问题上不能有半分含糊。一边在南海不断挑衅，侵犯中国领土主权，一边又想在基建项目上蹭好处，天底下哪有这么好的事？ 中国一直把越南当作周边外交的优先方向，也愿意在互利共赢的基础上深化合作，推进“一带一路”和“两廊一圈”的框架对接。但这种合作必须建立在相互尊重主权和领土完整的基础上，不能是一方单方面索取。 越南要是真有诚意推进铁路合作，首先得端正态度，停止在南海的非法活动，放弃那些不切实际的无理要求，不然的话，别说是高铁了，任何需要双方真诚协作的项目，都不可能顺利推进。 说白了，越南想让中国修高铁，先把自己在南海的屁股擦干净再说，现在这种一边找茬一边要好处的嘴脸，还真把中国当软柿子捏了？想让咱们出钱出技术帮他圆梦，纯属白日做梦。
