我发现，现在聊电车油车，很多人账算歪了。 总有人说，买电车的都是家里有油车保底的“有钱人”，第一台车千万别碰。 这话对一半，坑一半。 我身边就有俩典型“画像”。 一个哥们，家里宝马5系吃灰，天天开问界M9。他的账是：市区通勤，电车一月电费不到两百，宝马得奔着一千五去。智能驾驶堵车时跟车，脚脖子不累。“丝滑”这词，就是他嘴里说出来的。 另一个工友，死磕要买卡罗拉。他的账是：车是负资产，从4S店开出来就贬值。所以必须买台“工具”，皮实、耐造、保养便宜，开十五年别给我添麻烦。在他眼里，电池是个五六年就可能要花大几万换的“不确定账单”，光这一点就吓退了。 你看，这俩人算的，根本是两本不同的账。 前者算的是体验提升和日常现金流，后者算的是资产安全和总持有成本。谁都没错，但前提是，你得知道自己处在哪个场景里。 那第一台车能不能买电车？ 太能了。关键就看你每年开多少。 我给你掰扯个简单的数：一台十五六万的电车，比同价位油车大概贵两万。但你开起来，每公里电费撑死一毛，油车要六七毛。 假设你一年开2万公里，光油电差，一年就能省下一万块。开两年，购车时的差价就省回来了。往后的每一年，你都是在“净赚”。 更别说保养了，电车没有机油机滤，常规检查一下，费用是油车的零头。 所以真相是：如果你每天通勤远、跑得多，第一台车买电车，反而是更精打细算、更“穷”的选择。 所谓“有钱人才买电车”这个印象，早过时了。 当然，油车那工友的顾虑也在点子上。如果你一年开不到一万公里，家里小区老破小装不了桩，或者动不动就需要单程跑五百公里长途——那老实说，现阶段一辆靠谱的油车或者混动，依然是让你最省心、不焦虑的选择。 说白了，这根本不是“有钱没钱”的问题。 是你的生活半径、充电条件、用车频率，帮你在这两本账里做了选择。别听别人吹电车多牛，或者黑电车多坑。 拿你自己的日子，套进去算一算。 账算明白了，决定也就清楚了。怕就怕，用着工友的出行方式，却眼红哥们儿的驾驶体验，那最后只能是钱包受罪，心里憋屈。
