台海有情况！台军一架F-16战机6日晚19时29分突然从雷达上消失。飞行员辛柏毅疑似已跳伞，但下落不明。 结合台军装备现状和过往类似案例来看，这架战机的失联大概率逃不开两种可能，要么是自身出现机械或系统故障，要么就是在飞行过程中遭遇了电磁干扰或是友军误击，这两种情况都有足够的现实依据支撑，并非无端猜测。 熟悉台军装备的人都知道，台军曾推动过F-16机队的“凤展专案”升级，本想提升战机性能，没想到反而弄巧成拙，升级后的机队因为内存计算容量不足、程序不稳定，任务电脑失效的频率大幅升高，还经常出现各种无法预判的故障。 更离谱的是，在2024到2025年间更新飞操系统后，台军嘉义基地就曾连续出现两起F-16战机非人为操控下的剧烈“鬼转”现象，也就是超出滚转限制的失控动作，其中一架甚至直接高速坠入水溪靶场，而台军方对此只是简单停止低空飞行半年就草草结案，连具体原因都没对外说明。 而且夜间飞行本身就是高风险任务，对战机系统的稳定性要求极高，而台军升级后的F-16在夜间进云飞行时，任务电脑一旦失效就会陷入极度危险的境地，所有用电系统都可能瘫痪，就连备用姿态仪的准确性都无法保证，飞行员在伸手不见五指的云层中根本无法判断飞行姿态，最终导致战机失控、从雷达上消失的概率极大。 放眼全球，F-16战机因故障坠毁的案例也不在少数，希腊空军就曾有一架F-16战机在参加北约演习时，起飞后不久就因故障坠毁在停机坪，不仅导致两名飞行员遇难，还引爆了周边多架战机，造成11人死亡的重大事故。 而台军的F-16机队本身就已服役多年，再加上升级后的系统适配问题不断，此次失联很难排除是故障导致的失控坠海。 值得玩味的是，台军给F-16飞行员配备的求生无线电信标机，号称能手动或遇撞击、遇水自动启动，但实际测试中在很浅的水深就会失效，这也能从侧面看出台军装备维护体系的漏洞百出，连最基础的保障装备都靠不住，战机出现故障的概率自然更高。 再来看第二种可能，也就是战机遭遇电磁干扰或是友军误击。 所谓电磁干扰就是通过释放特定频率的信号，干扰战机的雷达系统和通信链路，让战机从地面雷达屏幕上“消失”，这种看不见的对抗早已是现代军事训练的常规科目。 空军某部就曾在实战化训练中上演过类似场景，当时雷达操纵员发现目标信号时隐时现，经过甄别才发现是对方释放电磁干扰试图掩护低空突袭。 而台海周边空域本身就有各类军事训练和监测活动，电磁环境复杂，若这架F-16在飞行过程中误入电磁干扰区域，或是被其他训练活动的干扰信号波及，其机载雷达和通信系统极有可能被压制，进而从地面雷达屏幕上消失。 至于友军误击的可能性，台军过往的训练事故史更是给出了充分的注脚。 台军向来在联合演训中暴露协同混乱的问题，最典型的就是汉光十九号演习中发生的惊险一幕，当时陆军六军团在宜兰海岸实施火炮射击训练，原本计划与陆航直升机完成攻击脱离后再开火，结果因为无人飞行载具坠海导致时序计算失误。 第二批直升机还没完全飞离射击区域，地面的M110A2、M109自走炮等各式火炮就按程序开火，当时在炮兵阵地前方还能清晰看到直升机身影，虽然最终没直接撞上，但炮弹爆炸产生的电磁脉冲足以损伤飞行器电子机件，严重时就会造成坠机，这足以说明台军陆空协同的时序管控有多粗糙。 这种信息化缺失的问题绝非个例，在空防领域同样存在，台军雷达操作员曾多次出现目标判读失误，比如把逼近基隆外海的军舰误判为商船，导致海空军互相推诿无人处置。 甚至还存在集体造假的情况，当雷达无法有效追踪目标时，就靠“预推船位”篡改数据应付检查，连美军军舰过境都曾被少判读一艘，这种连目标都搞不清楚的空情监测体系，在复杂的夜间飞行训练中，把己方F-16战机误判为不明目标的概率并不低。 综合来看，这架F-16战机的失联，无论是自身故障还是遭遇干扰、误击，背后都指向台军装备维护体系的崩坏和作战协同能力的缺失。 其F-16机队本就老旧不堪，升级后又问题不断，而协同作战所需的信息化系统要么缺失要么凑活使用，再加上训练中的流程混乱和管理松懈，出现这类失联事件其实早有预兆。 两种可能性都有扎实的过往案例和体系漏洞作为支撑，并非空穴来风的猜测。
