车市热门 今年7月，Czinger 21C在拉古纳塞卡赛道创下量产车圈速纪录。然而仅一个月后，科尼赛克Jesko Sadair's Spear便以0.23秒的微弱优势夺走王座。但科尼赛克的登顶极为短暂，上周，Czinger重返这条位于加州中部的经典赛道，将纪录再度刷新1.84秒，最终圈速定格在惊人的1分22.3秒。科尼赛克能在11月创下纪录本身已属不易。当时赛道处于“安静日”（quiet day，出于对周边居民的噪音管控，所有车辆声压不得超过90分贝）。为此，Sadair's Spear不得不在车尾加装一个外挂式消音器，不仅增加了重量，还破坏了原厂空气动力学性能。当Czinger上周在社交媒体宣布要夺回纪录时，科尼赛克创始人Christian von Koenigsegg本人幽默回应：“欢迎竞争！不过你们也得在同样90分贝的限制下跑一圈，才够硬核。”Czinger真就这么做了。为确保纪录的公信力，Czinger特意选择在另一个90分贝限制日进行挑战。得益于其精妙的工程布局，合规的排气系统完全内置于发动机舱内，未对空气动力学或配重造成任何干扰。联合创始人Lukas Czinger表示：“我们和那台激进的Jesko一样，遵守了完全相同的规则。”此次刷新纪录的21C，正是今年夏天完成“加州淘金之旅”（California Gold Rush）的同一台车。此前赛道使用造成的磨损已全面修复，更重要的是，其油电混合动力系统已升级至 Czinger 最新的软件标定版本。这次更新带来了三大关键提升。电池可用容量增加；前轴双电机的动力输出曲线优化；2.9升V8发动机与电驱系统的协同控制更精准。这些升级将应用于所有现产及未来生产的21C车型。事实证明，一切条件都恰到好处，气温约10–15°C，阳光明媚，既保证了轮胎工作温度，又避免了过热衰减。在新胎磨合完毕后，测试车手 Joel Miller 一气呵成，跑出 1:22.3 的认证圈速，正式加冕拉古纳塞卡量产车新王。
