两条重点高铁用地预审相继获批，2026年开工建设按下“加速键”。作为我国区域交通

两条重点高铁用地预审相继获批，2026年开工建设按下“加速键”。作为我国区域交通网络的重要补充，这两条线路的前期工作取得关键突破，将为成渝地区双城经济圈、粤港澳大湾区与中部地区的互联互通注入新动能。 其中，新建绵遂内铁路遂宁至内江段于12月5日通过自然资源部用地预审，这一项目已纳入《中长期铁路网规划》及成渝地区双城经济圈轨道交通规划，总投资超206亿元，正线全长约108公里，设计时速250公里/小时。线路串联四川遂宁、资阳、内江三市，设4座车站，其中新建安居站，同步利用遂宁高新站、内江北站等既有及在建站点，桥隧比例高达80.03%，凸显了沿线地形的建设难度。值得关注的是，该线路作为绵遂内铁路的南段，将与2024年已启动建设的绵阳至遂宁段衔接，目前遂宁段先行用地施工点已进场69个，征地拆迁完成30%，累计投资达24.5亿元，为2026年全线开工奠定了坚实基础。项目建成后，将完善成渝地区城际铁路网骨干布局，通过梁家沟线路所实现与成达万高铁的互联互通，大幅提升区域铁路运输效率。 另一条重磅线路——永州经清远至广州铁路（湖南段），于12月9日完成用地预审批复，加上11月20日获批的广东段，湘粤两省用地预审全部落地，为项目全线推进扫清了关键障碍。这条设计时速350公里的高铁，总投资约297亿元，湖南境内线路长161.5公里，途经永州冷水滩区、零陵区等5个县区，新建零陵站、宁远站等4座站点，桥隧工程占比超八成。作为粤港澳大湾区北上的高铁新通道，它不仅是京港澳通道的重要辅助线路，更是粤港澳—成渝主轴的关键路段，建成后永州至广州的高铁行程将从3个多小时缩短至1.5小时左右。目前项目已通过国铁集团可研审查，环评等前置要件编制工作正在推进，力争2025年完成初步设计审批，确保2026年顺利开工。线路将有效缓解京港澳高铁运输压力，要知道仅2024年国庆单日全国铁路旅客发送量就达2144.8万人次，新通道的建成将显著提升区域运输韧性。 两条线路在推进过程中均严格落实耕地保护要求，在初步设计阶段将从严控制用地规模，妥善处理与永久基本农田、生态保护红线的关系。随着用地预审的完成，后续可研批复、初步设计等工作将加速推进，这两条高铁的建设不仅将完善国家综合立体交通网，更将带动沿线地区产业发展、人员往来，为区域协调发展提供强有力的交通支撑。