被西方戏称为“超级煤炉”，甚至调侃“敌人在百里之外都能靠烟雾找到它”的俄罗斯库兹涅佐夫元帅号航母，2025年7月25日被俄联合造船厂正式宣告失去继续维修价值，未来要么寻找买家出售，要么直接报废拆解，这艘承载着苏联海军余晖的巨舰，终究没能熬过岁月和现实的双重磋磨。 它的“煤炉”名声可不是空穴来风，2016年那次奔赴叙利亚的远洋部署，硬是把一次军事行动变成了全球围观的“黑烟秀”。 从挪威沿海到英吉利海峡，这艘6万吨级的航母一路喷吐着滚滚黑烟，浓密到太空卫星都能清晰捕捉轨迹，北约根本不用启动雷达，顺着烟雾就能锁定它的位置。 俄罗斯网民自嘲说，舰载机返航都不用导航，跟着黑烟就能找到家，西方媒体更是把这浓烟比作冰岛火山喷发，让这艘航母成了国际笑柄。 它打出生起就带着“先天性心脏病”，苏联解体前的1989年仓促完工，锅炉用的是劣质管道，还存在泄漏问题，1996年航行时就常只有一两个锅炉能勉强运转，时速连4海里都达不到，跟在海上漂流没区别。 重油燃烧不充分的问题伴随了它一辈子，就算俄军将领想圆场说是“海军传统礼节”，也掩盖不了动力系统的致命缺陷。 更让人唏嘘的是它那堪比灾难片的维修历程，2017年进坞大修本计划2022年完工，结果一修就是八年，还修出了一堆新麻烦。 2018年，唯一能容纳它的PD-50浮动船坞突然断电沉没，50吨重的起重机直直砸在飞行甲板上，砸出一个直径5米的大洞，光修复这个窟窿就花了近30亿卢布。 祸不单行，2019年工人焊接时的火花引燃了燃油管道，过火面积超1000平方米，造成2人死亡14人受伤，2022年又因为电路老化再次起火，每次事故都让维修成本飙升。 最初600亿卢布的预算早就不够用，后期测算维修费用已经涨到1000亿至1200亿卢布，折合美元12.6亿到15亿，这笔钱足够给俄海军所有护卫舰做深度自动化改造，甚至能打造一支现代化无人舰队。 维修资金还存在不明去向的情况，船厂报销明细里有1.2亿卢布用于“北极通话装置”，却没发票没合同没验收记录，2019到2022年期间，8位船厂高管年均奖金就超过3600万卢布，相当于维修款成了部分人的“福利金”。 这艘航母的困境，本质上是俄罗斯造船业的缩影。 苏联解体后，航母设计建造的核心基地留在了乌克兰，俄罗斯本土失去了完整的配套产业链，连维修需要的关键配件都难找到原厂供应。 近三十年没造过大型水面舰艇，导致经验丰富的技术工人大量流失，年轻工程师接不上力，主要船厂的设备老化率超过70%，产能利用率只有30%左右，连3000吨级护卫舰都造得磕磕绊绊，更别说伺候航母这种超级工程。 西方的制裁更是雪上加霜，精密工具、航空发动机、计算机控制机械这些关键部件断了来源，就算想搞国产替代，很多“国产”部件里依然藏着外国芯片，根本没法实现真正自主。 2016年叙利亚行动中，它的实战表现也暴露了硬伤，几个月里舰载机只起飞420架次，相当于其他国家航母几天的起降量，还因为拦阻索断裂摔了一架苏-33和一架米格-29K，战斗力实在撑不起航母的名头。 如今再想维修，已经不是钱的问题，而是就算砸进去百亿卢布，也很难让这艘舰龄超40年的老舰恢复战斗力。 俄罗斯联合造船集团直言，该舰所需设备的维修或制造周期长达24个月甚至更久，船厂连足够的合格人员都凑不齐。 而潜在的接盘侠也寥寥无几，中国已经掌握了更先进的航母技术，没必要翻新一艘老舰；印度有过改装俄制航母的惨痛教训，当初“维克拉玛蒂亚”号改装费从9亿美元涨到23亿美元，交付延误五年，早就不敢再碰这类二手航母。 这艘曾经承载着远洋海军梦想的巨舰，最终只能面临要么被拆解成废铁，要么象征性出售的结局，它的落幕，也算是给那个曾经的海军强国时代画上了一个不算体面的句号。
