车企要打造“小订3万”的虚假繁荣，仅支付给黑产团队、广告公司的费用就超100万元。再加上给员工的“刷单补贴”、给经销商的“锁单返利”，总成本很可能突破300万元。值得注意的是，这笔钱本可投入新款车型优化、智能驾驶技术研发或售后网络建设，如今却浪费在“数字造假”上，不少消费者直呼“可惜”
“刷单不是正常消费者行为，常见的就三种情况。”孙少军在转发中详细拆解了造假方式。第一种是门店主动刷单，为了完成业绩KPI、争抢爆款新车的资源配额，不少门店会参与其中，甚至有品牌曾栽在门店刷单上；第二种是品牌方直接操控，“厂家说数据多少，就有多少”，操作最简单直接；第三种是黄牛介入，他们抢单后靠加价、高息返利倒手获利，但这种模式波动性大——只有车型供不应求时才有操作空间，一旦供需平衡，很容易出现黄牛恐慌性抛单
至于如何判断订单真假，孙少军给出了实用办法：盯紧门店进店量。“汽车是大宗消费，正常消费者订车后，不管是提前确认还是订后补看，到店看车这一步少不了。”他表示，结合一线销售反馈的电话回访情况、实际邀约到店数据，基本能算出真实订单占比。这也解释了为何现在多个数据机构会优先公布进店量，而非直接放订单数，还会专门汇总门店客情——就是为了避开“数据水分”，反映真实市场需求。
