美媒：美国再一次为中国开路。波兰关停中欧班列，被认为是美国的唆使，和前年炸断北溪二号异曲同工。北溪二号断供，俄欧能源通道梗阻。中欧班列断供，中欧贸易梗阻。 美国这两次操作简直是一个模子刻出来的，都是盯着欧洲的关键通道下手，本质上都是想把欧洲绑在自己的战略战车上。 前年北溪二号那档子事已经够露骨了，那两条铺在波罗的海底下的管道可不是普通设施，北溪一号每年光给德国送的天然气就有 550 亿立方米，沿线的卢布明市单靠这个就能赚两百万欧元税收，说是欧洲能源的 “大动脉” 一点不夸张。 结果呢，一声炸响之后，管道成了废铁，俄罗斯天然气断了供，欧洲只能转头买美国的液化天然气。 俄罗斯总统新闻秘书佩斯科夫都直接说了，北溪泄漏后美国立马就提高了液化天然气的价格和销量，欧盟委员会主席冯德莱恩自己也承认，自当年 3 月起美国对欧洲的液化天然气出口几乎增长了两倍，这算盘打得全欧洲都能听见。 如今波兰关停中欧班列，跟炸北溪二号简直是异曲同工。波兰东部的马拉舍维奇枢纽本来是亚洲货物进欧盟的主要门户，偏偏选在欧洲圣诞采购季这个节骨眼上动手，用 “防无人机” 当借口无限期推迟班列运行，明眼人都能看出背后的门道。 波兰是出了名的亲美，这举动刚好踩中了美国 “去风险化” 的调子，既打击了中国供应链，又能遏制俄罗斯，完全符合美国的战略偏好。 可苦了欧洲企业，欧洲商会报告显示，供应链一中断，欧洲物流成本直接涨了 15%，德国汽车制造商被逼得用空运应急，单个零部件的运输成本飙升到铁路的 8 倍，本来就债台高筑的欧洲国家更是雪上加霜，法国 2024 年光财政赤字就有 2000 亿欧元，这下物价还得跟着往上跳。 但美国人显然忘了，中国人最擅长的就是破局。波兰这边刚一卡脖子，南线通道立马就火力全开。 这条早就布局好的路线从中国新疆出发，经哈萨克斯坦阿克套港跨里海，再穿格鲁吉亚、土耳其进欧洲，原来运输时间稳定在 60 天，现在优化后重庆到德国只要 30 多天。 阿塞拜疆铁路公司的数据更直观，经这条 “中间走廊” 的中国货量一年内直接暴增 25 倍，2025 年 1-8 月南线班列开行量同比激增 127%，占比都冲到 31% 了。 更有意思的是，广州的 “跨两海” 铁海联运成本才是空运的 60%，完全能顶住北线中断的压力。 这边南线刚稳住，北极通道又传来好消息。9 月 22 日 “中欧北极快航” 直接开通，宁波舟山港出发的 “伊斯坦布尔桥” 轮装着 1000 多标准箱，里面既有日用品、服装，还有储能柜、动力电池这些 “新三样”，经白令海峡走北极东北航道，18 天就能到英国弗利克斯托港，比传统航线快了近一周。 这条航线一边连着重庆、上海、青岛这些国内大港，另一边通着鹿特丹、汉堡这些欧洲基本港，还是俄罗斯破冰船队全程护航，海盗、战争这些风险都少了很多。 宁波海关的数据能说明问题，今年前 8 个月宁波口岸对欧盟进出口总值达 3307.4 亿元，同比还涨了 12%，占了宁波口岸进出口总值的 18%，显然没被波兰的小动作影响。 其实这两条新通道还只是冰山一角，中国早就铺好了更大的网。正在建的中吉乌铁路从新疆喀什出发，穿越帕米尔高原，虽然要面对海拔 3500 米、零下 40 度的极端环境，得用地热融冰技术和自发热混凝土攻坚，但 2031 年通车后，中国到欧洲的货运时间能从 45 天缩到 15 天，成本才是空运的 1/5，吉尔吉斯斯坦每年都能多赚 8 亿美元。 哈萨克斯坦在扩建阿克套港，阿塞拜疆要搞巴库港二期，俄罗斯也在升级边境车站抢着接中欧班列，三条战略通道正在成型。 商务部的数据显示，2024 年前 8 个月中欧班列累计开行 12460 列，还涨了 6%，这种 “去中心化” 的物流网，根本不怕单点卡脖子。 美国本想靠断通道拿捏欧洲、遏制中国，结果北溪炸了，欧洲成了美国液化天然气的 “冤大头”；波兰卡了班列，中国反而加速打通了南北新通道。 宁波舟山港现在太平洋、大西洋、印度洋、北冰洋都通了，枢纽地位更稳了，这波操作下来，倒像是美国特意给中国的物流网络做了次压力测试，顺便帮着打通了新路线。
