越买越少，普京没法再装看不见！2025年中俄贸易大幅度下降，据中国海关总署公布的最新数字，2025年的全年，两国贸易总额落在2281.05亿美元，同比跌了6.9%。换成人民币算，也是1.63万亿，跟去年比缩水6.5%。说实话，这种趋势也是近五年来头一次出现，两边的进出口都没能幸免于难。 俄乌冲突爆发以来，俄罗斯对外贸易格局发生剧变。西方制裁层层加码，欧洲传统市场大幅萎缩，能源出口管道受阻，工业品供应链断裂。俄罗斯迅速转向东方，中国成为其最主要贸易伙伴。2022年双边贸易额增长近30%，中国机械设备、电子产品、汽车大量进入俄罗斯市场，填补西方企业撤离留下的空白。俄罗斯原油、天然气、煤炭等资源源源不断运往中国东部港口，双方签订多项长期合同，能源管道项目稳步推进。中国成为俄罗斯能源最稳定买家，俄罗斯经济在外部压力下依靠这一渠道维持运转。到2024年，贸易总额创纪录，增速虽降至4.5%左右，但总量保持高位。这种格局一度被视为稳固支撑。 2025年情况出现明显转折。中国海关总署数据显示，全年中俄贸易总额2281.05亿美元，同比下降6.9%。其中，中国对俄罗斯出口1033.09亿美元，下降10.4%；从俄罗斯进口1247.96亿美元，下降3.9%。出口端下滑主要来自俄罗斯市场对中国汽车需求减弱。中国汽车出口量前11个月同比减少约46%，全年整车出口大幅回落。 俄罗斯实施报废税等措施，提高进口整车成本，本土组装的中国品牌车辆免税或优惠，导致直接出口数量锐减。俄罗斯国内汽车贷款利率高企，消费者购买力受限，经销商库存积压，销售压力增大。中国其他制成品如零部件、电子产品部分转向本地化生产，进一步压缩出口规模。 进口端下降直接关联原油贸易价值缩水。前11个月，中国从俄罗斯进口原油价值下降近19.6%，尽管物理量相对稳定，但全球油价低位运行拉低单位价格。俄罗斯原油维持折扣，但国际基准价格走弱，欧美加强对俄罗斯能源出口的制裁措施，影响结算和采购节奏。 中国部分企业减少部分俄罗斯原油订单，转向其他来源补充供应。中国国内能源需求结构变化明显。新能源汽车销量持续上升，电动车渗透率提升，减少汽油柴油消耗。风电、太阳能发电规模扩大，整体石油需求趋稳甚至回落。俄罗斯出口以能源原材料为主，占比约七成，价格波动直接传导到贸易总额。天然气、煤炭等进口价值也受类似影响。 俄罗斯驻华商务代表阿列克谢·达赫诺夫斯基回应称，全球能源价格下跌是主要原因，2280多亿美元规模仍属可观。贸易结构问题突出：俄罗斯主要提供初级能源和资源，中国输出附加值较高的机械和工业品，服务贸易比重低，难以快速弥补能源板块缺口。农产品和高技术装备领域虽有增长，但规模有限，无法完全抵消主要品类下滑。这一变化反映过去几年高速增长的不可持续性。 2022至2024年，地缘因素推动双方抢占市场、补库存，数据一度被推高。现在市场回归理性，库存消化完成，需求趋于正常，原有模式难以维持扩张。俄罗斯经济高度依赖中国市场，外汇收入压力增大。中国顺应产业升级，油气新增需求收窄属于正常调节。 贸易数据下滑把结构性矛盾摆上台面。俄罗斯外汇收入减少，经济稳定面临考验。中国市场调节机制发挥作用，能源进口趋于多元化。双方推动贸易模式从快速扩张转向平稳调整。农产品合作扩大，高技术装备领域探索新机会。结构优化成为重点，减少对单一品类依赖。2025年的调整标志中俄经贸关系进入新阶段，从高速增长期转为注重质量和平衡的过渡期。未来贸易规模趋稳，升级路径逐步清晰。
