澳大利亚要收回达尔文港，那如果澳大利亚不拿真金白银赎回，中国可不可以让他回到原始状态，巴拿马想收回中国运营的两个港口，中国能不能派出055大驱保护中国企业的利益。如果这次不显示保护对外投资的保护能力，那么中国企业在境外的万亿投资都处在威胁中。 先看达尔文港，当初这地方就是个没人要的烂摊子，亏损到没人愿意接手，是中国岚桥集团真金白银砸下5.06亿澳元，拿下99年租赁权，实打实投钱升级设施、打通航线、完善运营体系，硬生生把一个拖当地经济后腿的亏损港，做成了能带动当地近20%GDP的盈利港，还创造了大量就业岗位，相当于帮澳大利亚盘活了一笔闲置资产，让当地人多了赚钱的路子。 现在港口值钱了，澳大利亚就急着收回，还不想拿真金白银赎回，说白了就是想空手套白狼，忘了当初是谁帮他们把这个烂摊子扶起来的，这种翻脸不认人的操作，妥妥的白眼狼行径。 再看巴拿马的两个港口，也就是坐守巴拿马运河两端的巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港，这俩是全球海上贸易的关键节点，承担着巴拿马运河40%的集装箱吞吐量。 1997年，中资背景的长和集团拿下两港的特许经营权，1998年正式接手时，这里设施陈旧、装卸效率低下，年吞吐量不足100万标准箱，连巴拿马本土的货运需求都满足不了。 近30年来，中资累计投入超过18亿美元，这笔钱相当于巴拿马全国一年GDP的3%，其中12亿美金用于码头泊位扩建、大型起重机添置等基建升级，剩下6亿多美金用于日常运营与维护，硬生生把这两个落后港口打造成了现代化枢纽，现在两港的吞吐量占巴拿马全国港口总吞吐量的70%以上，每年为当地带来巨额税收，还带动数千人直接和间接就业。 2021年，在巴拿马政府全程知情并批准的情况下，长和依照合同自动续约条款，获得了至2047年的经营权，当时对方没提任何异议，现在却突然通过最高法院裁决，判定合同违宪失效，转头就和丹麦马士基公司接洽接管事宜，明摆着就是坐享中资红利后，一脚把中方踢开，这种操作比澳大利亚更直白，纯粹就是精致的利己主义者。 至于能不能派出055大驱保护中资企业利益，答案是肯定的，而且这也是彰显中国保护境外投资实力的必要方式。 从国际法层面来说，根据1982年《联合国海洋法公约》，军舰享有豁免权、无害通过权和登临权，055大驱作为中国顶尖驱逐舰，具备强大的远洋作战和威慑能力，派出它前往相关海域，完全符合国际法规定，也是对中国企业合法权益的正当保护。 中国海军早就有过亚丁湾护航的经验，依据联合国安理会决议和相关公约，合法打击海盗、保护中外船舶安全，积累了丰富的远洋部署经验，055大驱的部署，本质上是合法合规地维护中国企业的合法经营权，不是挑衅，而是对背信弃义行为的震慑。 更关键的是，这种实力展示必不可少，现在澳巴接连搞小动作，背后都有美国的影子，美国一直在炒作“中国港口威胁论”，施压盟友抢夺中资运营的关键港口，企图遏制中国地缘影响力，若是中国这次不表态、不行动，只会让其他国家觉得中资好欺负，后续中国境外的万亿投资，只会成为这些国家觊觎的目标，被一点点啃食干净。 要知道，中国境外投资从来都是互利共赢，不是单方面付出，中资盘活了当地的闲置资产，带动了经济发展和就业，当地却转头就想白嫖，这种行为不仅违背商业契约精神，更是破坏全球投资环境。 中国一直重视依法保护外商投资，最高法也发布过多个保护外商投资权益的典型案例，同样，中国企业在境外的合法投资，也理应得到保护。 055大驱的威慑力，不仅在于其强大的作战能力，更在于它背后代表的中国实力——中国有能力、有决心维护本国企业的合法权益，不会任由他国随意践踏商业契约。 至于澳大利亚不拿真金白银赎回达尔文港，中国完全有权利依据合同，收回所有中资投入的设施，让港口回到当初那个无人问津的原始状态，毕竟这些升级改造都是中资实打实投入的，凭什么让对方免费享用？ 现在的关键的是，必须拿出硬气态度，既要用法律武器追究澳巴的违约责任，也要用实力形成震慑，只有这样，才能守住中国境外万亿投资的安全，才能让那些想白嫖的国家不敢轻易下手，毕竟对付白眼狼，只有亮出实力，才能让他们认清现实，不敢再肆意妄为。 信息源——央视网新闻频道
