云南今年3月1号开始，直接去电力市场交易的企业用户，不用再跟着政府定的分时电价走了。 政策文件白纸黑字写着的。 这事根本就没提私家车主，电网代买电的居民户，该怎么用电还怎么用，没变化。 对普通车主，不是取消分时电价 中午充电便宜这个事，基本盘没动。 比如云南，低谷时段还是中午12点到下午4点，加上凌晨2点到6点。电价平时段算1块的话，低谷就是5毛，高峰是1块5。 江苏那边更细，搞“谷充午补”，中午也是充电的便宜时段。 所以车主不用慌，原来啥时候充，接着充就行。 这事到底谁在变？ 变的是那些直接跟发电厂买电的大企业，工厂、大型充电站运营商这些。 以前他们也得按政府划好的峰谷时段和价格用电。现在不用了，价格高低全靠自己和发电厂谈，或者去市场上竞拍。 国家层面去年底发了文，从今年3月1号起就这么干。全国现在云南、贵州、陕西等9个地方已经明确跟进了。 说白了，就是把定价权从政府手里，慢慢交还给市场。 为什么非得这么改？ 这和现在发电的结构有关。 我有个朋友在电力行业，他打个比方，以前发电主要靠煤电，像老黄牛，稳定，所以用电高峰、低谷也好预测。 现在光伏、风电这些越来越多了，像“看天吃饭”，中午太阳好，电就又多又便宜。 陕西那边的政策就直接说了，以后午间光伏大发的时候，很可能就是一天里电价的洼地。这和大家以前想的晚上用电便宜，完全不一样了。 老的分时电价模板不够用了，市场自己形成的价格，才能更准地反映什么时候电多、什么时候电缺。 对咱们车主，将来会有什么不同？ 短期看，没啥感觉。但往长了看，会间接影响到你充电的花销。 第一，公共充电桩的电价可能会更“随行就市”。运营充电桩的公司自己要去市场买电，他们的成本会跟着市场价波动。虽然服务费还是他们自己定，但基础的电费部分，波动可能会更大，不同时段、不同地点的价差会更明显。 第二，你自己的车可能真能变成“充电宝”赚钱。这事在江苏常州、无锡一些地方已经试点开始了。 简单说，就是给你的车装上双向充电桩。夜里或中午电便宜的时候充上，等到晚上七八点用电高峰，电价贵了，你再把电卖回给电网。 江苏那边有测算，一个尖峰月份下来，这么玩一个月能赚差不多500块钱差价。一度电能赚差不多8毛5。 以后这种模式要是推广开，电动车就不光是花钱的家伙了。 电力市场这么改，说到底是为了把电用得更聪明。让工厂们愿意在电多电便宜的时候开工，也更愿意接纳光伏风电。 对咱们开车的人来说，规则变复杂了，但也可能多出点新机会。以后充电，是不是也得像炒股一样，多看看“行情”了？
