青岛女子充完电，充电枪就这么扔地上，车还压过去。 这种公用桩，枪线挺贵的。一根

青岛女子充完电，充电枪就这么扔地上，车还压过去。 这种公用桩，枪线挺贵的。一根原厂的，我看过维修单子，大概要1200块往上。车压过去，里面铜芯和外壳基本就废了。 公共桩运营，成本大头就在设备折旧和维护。这么一压，运营方这单生意铁定亏。你充50块钱电，他赔一千多设备钱。 这种问题为啥管不住？我了解过，好多公共充电桩的运营主体，其实挺分散的。有物业承包的，有第三方公司的，还有车企自己建的。出了事，追责流程特别慢。摄像头拍到了，报给运营商，运营商再找物业或者报警，等人找到，车早开走了。 网上说设计成“不挂枪就继续扣费”，技术上其实有。有些高端品牌的专用桩就有这功能。但公用桩为什么很少用？加这套识别装置，每个桩成本得涨好几百，运营方不愿意投这个钱。他们更算眼前的账：加装成本，可能比一年被破坏的枪线总价还高，那就不装。 这就像共享单车刚出来的时候，乱停乱放。最后怎么解决的？不是靠大家自觉，是靠企业算明白账了：乱停放导致的车损和调度成本，比做电子围栏和扣违约金高，于是技术就上了。 说到惩罚，光赔钱可能不够。我一朋友做小区充电桩运营的，他说最怕这种“一次性破坏”。你罚她钱，她可能下次换一个桩。比较有效的，是跟个人信用或者平台账号绑定。比如在某个运营商的桩上干了这事，就把这个车牌或APP账号拉黑，旗下所有桩都不给用。但这需要数据打通，现在各干各的，很难。 看那视频里，她动作很自然，不像第一次。可能觉得这就跟用完共享充电宝随手一丢差不多，没意识到这是个价值一千多的工业设备。 这事往大了说，是新能源配套使用习惯没跟上。大家还没把充电桩当成像加油站油枪一样需要小心使用的东西。加油站没人敢乱扔油枪，是因为知道那玩意危险，而且旁边有工作人员盯着。充电桩这边，太自助了，缺乏那种现场的约束感。 我觉得，以后新建的桩，可能真得把“防破坏设计”当成标配。哪怕成本高点，从长期维修费里省出来。或者，保费率提高点，把这种意外损坏的维修成本包进去。 说到底，还是个成本账。什么时候破坏设备的成本，明确传导到每一个使用者身上，什么时候这类事儿就少了。靠素质，暂时指望不上。