很多不玩越野的朋友，一提到沙漠越野，最先想到的就是阿拉善、库布齐这类网红打卡地。其实这些顶多算越野入门，真正堪称地狱级难度的，是塔克拉玛干N39线。
这里有连续刀锋、交叉轴，车身稍微软一点，跑一半门都关不上；流沙坑里四驱反应慢一点，直接埋车；要是续航拉垮，走一会就歇菜。
但奇瑞iCAR V27，硬是经历了地狱般考验——成功成为世界首台穿越N39的增程车，还是首台冬季穿越的承载式SUV。
这份成绩的背后不是运气，而是实打实的产品实力。车身采用11横11纵笼式结构，高强钢占比超过76%，即使经历连续刀锋车身依旧稳定，不变形、车门严丝合缝。
面对全域活流沙，四驱毫米级响应，配合轮边电子限滑，轮端扭矩达到6000N·m，新手也能轻松应对车轮高速空转、失速滑坡等严苛路况。续航也不用担心，满油满电综合续航超1200公里，覆盖塔漠穿越需求。
珠峰上去过万人，N39完整穿越不到百台。现在V27跑通了，续航、热管理、可靠性全经住地狱考验——这才是中国新能源车的底气。
当然，不是人人都要去N39，但需要一台说走就走的车。如果你正好想买一台能城能野能城市通勤的SUV，真的可以来看看奇瑞iCAR V27。不带大梁能穿越N39吗 V27全能硬派全家都爱 V27泛越野新标杆V27增程车首穿N39
