2024年和2025年，国内汽车市场的主角就是新能源汽车，原因有四点，第一，关注度居高不下，第二，价格战相当猛烈，第三，销量强到飞起，第四，把合资燃油车的销量和价格给打废了。本以为2026年会继续维持这种市场局面，万万没想到燃油车居然扭转了局面，今年1月和2月的汽车市场，新能源汽车销量跌麻了，但燃油车销量强到飞起。
电车销量下滑，燃油车上涨，核心原因有三点，第一，新能源汽车不再免除购置税，而是收取50%，另外50%只能最高免除1.5万元，意味着30万以上的电动汽车，购置税超过50%。第二，合资品牌开始进行史无前例的价格战，比新能源汽车还要猛烈，帕萨特已经跌至12.99万，同级别的雅阁，凯美瑞，亚洲龙，天籁，迈腾也差不多是这个价，本田还搞了一个50周年回馈，顶配版雅阁一口价干到13.88万，要知道三四年以前的雅阁顶配版全款落地超过25万啊，现在跌破14万，确实是一个狠人。
其实无论是凯美瑞雅阁还是迈腾帕萨特，在国产新能源崛起之前，连入门版落地价都要小20万，顶配版基本突破25万，特别是迈腾凯美瑞帕萨特，顶配版基本突破27万，这些主流B级车的均价达到23万，如今跌破13万，确实非常猛，要说这些价格对于新能源汽车伤害不大，那是假的，毕竟高配版秦L也要十二三万，价格十分接近，然而合资车光环依旧在，现在大家应该明白为什么日系德系这几款车的销量一直霸榜B级车市场了吧，数据不会说谎，销量证明一切，就拿今年1月来说，帕萨特突破2万台，迈腾凯美瑞都突破1.7万台，亚洲龙雅阁突破1.3万台，而秦L为5877台。
当然不仅是B级车大降价，合资品牌A级紧凑型轿车也在进行各种价格战，已经跌至七八万，轩逸更是干到6万多，和秦plus几乎没区别。同样是今年1月，速腾、轩逸、朗逸的销量全部超过2.3万台，但秦plus已经跌至6983台，要知道这可是销量最猛的国产新能源紧凑型轿车，连秦plus都被速腾、轩逸、朗逸甩了几条街，其它自主紧凑型电动轿车就更不用说了。值得一提的是，合资品牌把在轿车价格战那一套完美复刻到SUV市场，销量也强到飞起。
然而真正的王炸是豪华品牌bba，奥迪A6L跌至26.59万，5系定跌至27.59万，E级跌至31.99万，3系和4L跌至20万左右，曾经卖接近百万的宝马7系和八十多万的A8L，如今跌至60多万。有一说一，bba新车都跌成这样，意味着二手车更是跌麻了。
说实话，豪华车再这么跌下去，真的会应验网上经常说的“买不起旗舰电动汽车，只能去买bba”这句话了，bba玩性价比，应该是所有人都想不到的事。当然汽车价格战对消费者来说也不全是好事，正如网友所说，现在的56E根本不是三四年以前的56E，底盘用料完全不一样，以前大部分悬架零部件是非常粗的铝合金，现在部分零部件换成了铁。现在汽车都在卷价格，正所谓一分钱一分货，多对比总没错。
