增程车比燃油车还费油，这是至今还在网络上疯传的最大的谎言。 只有亏电油耗才是增程车、插混车型的真实油耗同样是忽悠不懂车者的谎言。 很多各种真实公路测试已经证明增程车油耗不仅远远低于传统燃油车，也往往比插混更省油。 插混车型和增程车型，在亏电工况下，除去驱动车辆，还要同时给电池充电。 车辆的真实油耗应该是测试油耗减掉给电池充电部分的油耗。 增程车充电速度有常常比插混车高的多，所以馈电状态测试的油耗，也比实际油耗高的更多。
增程车比燃油车还费油，这是至今还在网络上疯传的最大的谎言。 只有亏电油耗才是增程
自驾游中国行
2026-02-19 08:24:18
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名满华夏
怎么可能比插混更省油？增程有电没电体验差异相去甚远，所以电池需要大一点。技术简单，基本上做电车的都能做增程。是新能源边际最远的，能耗与动力都不占优势。国内理想率先把增程发扬光大，早期还有不少车企先做纯电的揶揄，后来竟然也躬身入局。无它，唯简单耳，布局需要大空间，成本也不低，普遍用于对价格不敏感大型车。
名满华夏
欢迎增程挑战一下秦L/秦plus的能耗竞赛。新能源之所以称之为新能源，核心在于三电：电池，电机，电控。从可量化的时间维度(一马当先)，产品广度(一骑绝尘)，研发深度(驷马难追)可见一斑。安全(磷酸铁锂背书，腾势N9中保研全维度冠军)，强劲输出(仰望U9X说明一切)，远距离续航(秦L混动极致燃油控制，腾势Z9纯电千公里续航)，销量更是独占鳌头。