新能源车“恐高”症,说白了就是充电难带来的焦虑。国庆期间“充电1小时排队4小时”的新闻,让这问题暴露无遗。我国新能源车发展迅猛,年销连续6年世界第一,保有量达678万辆,可充电设施还是跟不上,车桩比3:1成全球最高。高速服务区充电桩受盈利影响发展慢,平均一个服务区不到5个桩,一到集中出行就“掉链子”。 不过这只是阶段性问题。平时高速充电基本能满足需求,随着行业发展,配套会慢慢跟上,新能源车“恐高”症治愈,或许不会让我们等太久。


新能源车“恐高”症,说白了就是充电难带来的焦虑。国庆期间“充电1小时排队4小时”的新闻,让这问题暴露无遗。我国新能源车发展迅猛,年销连续6年世界第一,保有量达678万辆,可充电设施还是跟不上,车桩比3:1成全球最高。高速服务区充电桩受盈利影响发展慢,平均一个服务区不到5个桩,一到集中出行就“掉链子”。 不过这只是阶段性问题。平时高速充电基本能满足需求,随着行业发展,配套会慢慢跟上,新能源车“恐高”症治愈,或许不会让我们等太久。


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