内蒙古，货车司机将35吨土豆运往外地，可车辆到达目的地下收费站时，被工作人员认定，外包装上写着土豆的品种、产地，就是土豆种子，不是食用土豆，必须交通行费才能出站。交涉多时无果，司机无奈交了5711元的过路费，而另一批同样的货，在另一收费站却过了绿通。男子不服，找到记者求助，并曝光此事…… 凌晨四点，天刚蒙蒙亮，货车司机杨师傅已经把车发动了。他这趟活儿，是从内蒙古乌兰察布一带装了35吨土豆，运往外地一家大型超市。订单写得清清楚楚——食用土豆，超市销售用。 杨师傅跑长途十多年，绿通政策他熟得很。按照国家鲜活农产品运输“绿色通道”政策，整车合法装载的食用土豆属于免收通行费范围。 这一趟路程不短，过路费可不是小数目，要是不能走绿通，利润就得被“吃掉”大半。 出发前，货主还特意叮嘱：“杨师傅，外面包装袋上印着品种和产地，是正常的农产品标识，不影响走绿通。”杨师傅拍着胸脯说：“放心，我跑这么多年了，手续齐全，没问题。” 一路颠簸，下午两点多，货车驶入目的地附近收费站。排队、称重、递证件，一切流程都很顺利。可就在工作人员查看车厢时，问题来了。 “你这不是普通土豆，这是土豆种子。”收费员指着编织袋上的字样说。 杨师傅愣住：“啥？种子？这明明是食用土豆。” 工作人员解释：“包装上写着品种、产地、规格，这种一般是种薯。种子不在绿通范围，要按普通货物收费。” 杨师傅急了：“现在市场上卖的土豆，哪个不标品种产地？超市要溯源，必须写清楚啊！” 他说着把手机里的订单调出来给对方看：收货单位是某连锁超市，备注“上架销售”。他还给货主打电话开了免提，对方在电话那头一再强调：“这是食用土豆，不是种薯，我们有销售合同。” 可收费站方面态度坚决：“我们按规定执行，外包装标注不符合普通商品土豆特征，属于种子类。” 僵持了一个多小时，后面车辆越排越长，喇叭声此起彼伏。杨师傅夹在中间，左右为难。他一天的油钱、司机时间都在烧，货物还得准时送到超市，晚了要扣钱。 最终，他咬牙刷卡，交了5711元通行费。 刷卡那一刻，他心里像压了块石头。5711元，对于大企业或许不算什么，可对一名个体司机来说，是一趟活儿大半利润。 更让他难受的是，同行的一批同样的土豆，在另一条线路、另一个收费站，却顺利通过绿通，没有收一分钱。 “同样的货，同样的手续，怎么一个收费一个不收？”杨师傅越想越觉得不公平。 回到停车场卸货时，他还在跟超市负责人念叨。对方也觉得不可思议：“这批货我们每年都这样发，从来没被认定为种子。” 杨师傅心里憋屈，晚上躺在驾驶室里翻来覆去睡不着。 他算了算，这一单扣掉油费、人工、食宿，再减去5711元，几乎没剩多少。家里孩子刚上高中，花钱的地方多，他跑一趟车，风吹日晒，换来的却是这样的结果。 第二天，他鼓起勇气联系了当地媒体。记者听完经过，也觉得疑点不少，随即联系收费站核实情况。 记者问得很细：“是否有明确文件认定标注品种产地的土豆就属于种子？有没有现场查验货物性质？是否与农业部门核实？” 面对媒体询问，收费站方面表示会再核查，并调取当班记录。 时间一分一秒过去，杨师傅心里七上八下。他并不想把事情闹大，只是想要一个说法。 下午5点半左右，记者接到杨师傅的电话。电话那头，他的声音明显轻松了许多。 “收费站联系我了，说是他们工作失误。” 原来，经重新核实，这批土豆确属食用土豆，外包装标注品种和产地只是正常商品信息，并不能据此认定为种子。收费站方面承认现场判断不够严谨，表示将全额退还5711元通行费。 杨师傅说，工作人员态度也有所缓和，还向他表达了歉意。 钱退回来的那一刻，他心里的石头终于落地。“不是为了那几千块钱，是为了个理儿。”他说。 这件事在网络上传开后，不少网友议论纷纷。有人感慨：“绿通政策是好政策，但执行要统一标准。”也有人替司机鸣不平：“35吨土豆压在身上，一天的时间成本谁来补偿？” 也有同行留言：“我们跑绿通最怕的就是标准不统一，一个站一个说法。”
