俄上万亿高铁项目，不用中国高铁技术，采用锡纳拉集团，现在怎样？原以为我国的高铁技术会在俄罗斯畅通无阻，却没曾想，俄罗斯宁愿让自家人摸着石头过河！这其实指的是俄罗斯已经落地近乎两年时间的首条高铁“莫斯科-圣彼得堡”高铁项目，但承包方却是俄罗斯锡拉纳集团，乍一看好像籍籍无名，实际不然，因为列车交付时间已定下。就在签订协议的四年后 2024年3月14日，于莫斯科的视频连线画面中，映入眼帘的是普京的面容，而非大众预想里施工现场的场景，其脸庞清晰展现在屏幕之上 俄罗斯首条高铁破土动工，此细节耐人寻味。通常这般重要时刻，总统亲临似是惯例，可此次总统却未现身，背后似藏诸多隐情，引人深思。但更耐人寻味的是，这条从1990年代就开始画饼的铁路，兜兜转转三十年，终于动了第一锹土 1995年，该方案顺利通过。然而到了1998年，它被无奈搁置。此后多年，此方案多次被重新提及，却又一次次再度搁置，命运波折。直到2024年2月15日，普京亲自主持专题会议，一锤定音 一个月后，开工 连接莫斯科与圣彼得堡的高铁，设计时速高达400公里，运营时速达360公里。建成之后，两座城市间的通行时间将大幅缩短，由当前的四个多小时锐减至2小时15分钟。此线路横跨6个联邦主体，辐射广袤，覆盖近3000万人口，约占俄罗斯总人口的五分之一。它于地域与人口维度均展现出举足轻重的影响力 投资规模堪称惊人！圣彼得堡至泽廖诺格勒段投资额高达1.755万亿卢布，莫斯科出口段亦达2215亿卢布，列车采购尚需1480亿卢布。如此巨额投入，令人咋舌。各项数值相累加，其总和已近乎两万亿卢布之巨。这笔庞大的数额，彰显着经济数据的惊人规模 瞧这块蛋糕，其尺寸着实不小了吧？如此大小，想必已能满足诸多需求，难道还不算大么 然而，在这激烈的市场角逐与利益分配中，中国高铁却连一杯羹都未分得。尽管它实力卓绝，却在此次机遇前遗憾受挫 2014年，中俄签署莫斯科 - 喀山高铁合作备忘录。彼时，众人皆揣测，“中国制造”将为俄罗斯高铁时代启幕，于其发展历程中留下浓墨重彩的一笔。悠悠十载，如白驹过隙般悄然逝去，莫斯科 - 圣彼得堡项目终尘埃落定。令人始料未及的是，该项目承建方并非外来企业，而是俄罗斯本土的锡纳拉集团，列车亦由本土企业精心铸就 普京于开工仪式之上的发言，实则暗藏玄机，答案便隐匿其中，等待着有心之人去探寻、去解读，以揭开背后所蕴含的深意。他提及了两个至关重要的关键词：经济发展动力与技术自主。此二者犹如驱动时代巨轮前行的双桨，在当下发展进程中意义非凡 注意这个排序。技术自主，放在了后面，但分量更重 俄乌冲突绵延已久，俄罗斯遭受西方制裁，处境艰难。个中滋味，恰似切肤之痛，普京身为掌舵者，感受之深刻，远非常人所能揣度。芯片断供、金融封锁、技术脱钩——当你的命脉攥在别人手里，人家随时可以掐断你的氧气管 高铁何物？似灵动巨龙，于广袤大地蜿蜒穿行。它是国家交通命脉，承载人潮涌动，拉动经济繁荣，在时代浪潮中发挥着举足轻重之效 如果这条命脉的技术来自外部，哪怕是来自关系再好的朋友，那开关也不在自己手里。今日得以携手合作，诚然令人欣喜。然而不禁思索，这般的合作情谊，能否跨越时光，延续至明日？其前景着实引人揣度。后天情形几何？国际局势恰如风云变幻，诡谲莫测。于这变幻态势之中，又有谁能斩钉截铁、笃定无疑地作出断言呢 所以俄罗斯选择了一条更慢、更贵、更难的路——自己干 “高速干线”公司身为承建方，是俄罗斯铁路公司的子公司。该团队实力强劲，经验丰赡，曾参与克里米亚大桥修筑、远东铁路走廊建设，正是那支原班人马。锡纳拉集团肩负列车制造重任，经精心擘画，计划于2027年交付首批列车。届时，这批列车极有可能为交通领域带来全新变革，令人拭目以待 2025年8月3日，一场意义非凡的仪式在诺夫哥罗德州上演——轨道板工厂破土动工。在那一方土地上，新的建设篇章自此开启，未来的发展蓝图也初露轮廓。轨道板乃高铁轨道之核心构件，举足轻重。该工厂建成后，俄罗斯将终结轨道板依赖进口之状况，于轨道建设领域获得更强自主性与掌控力，意义非凡 同一天，普京于铁路工作者日致辞时特意提及该项目，其言辞间流露出一种罕有的笃定，似对项目满怀信心与期许 但笃定归笃定，困难是实打实的 俄罗斯的高铁技术底子薄，高寒地区建高铁的经验几乎为零。从莫斯科至圣彼得堡，沿途沼泽广布，冻土层深厚异常。这般复杂的地质条件，着实令工程师们绞尽脑汁、头疼不已 更要命的是钱。战争还在继续，国力消耗巨大，2万亿卢布的项目，资金链能不能撑住，谁心里都没底 依照规划，预计在2028年至2030年期间实现通车。届时，交通将更为畅达，为人们的出行与区域发展带来新的契机。 参考资料 普京：俄罗斯民众将欢迎高铁|参考消息 俄罗斯首条高铁莫斯科至圣彼得堡项目开工|中国新闻网
