现在还有什么装备是中国看上但俄罗斯不愿意卖的？这么说吧，就算中国拿10艘055来换北风之神，毛子也不可能答应。 这不是玩笑话，而是真实的军贸现状。俄罗斯把“北风之神”当成镇国武器，没有任何讨价还价的空间，哪怕咱们开出天价，也换不来这艘核潜艇的降噪和导弹技术。 在莫斯科看来，这种级别的潜艇不但维护着俄罗斯核威慑的底线，还是压箱底的战略底牌，放出去就等于把国家生存的最后一道保险交给别人。 北风之神级（北风之神-A/B）是俄罗斯现役唯一的海基核力量支柱，搭载16枚布拉瓦洲际弹道导弹，每枚导弹可带6-10枚分导式核弹头，水下静音水平在全球现役核潜艇里排得上号。俄罗斯海军把它们部署在北莫尔斯克和堪察加半岛，执行常年战备巡航。公开资料显示，俄罗斯到2025年底已经交付10艘以上，计划再建几艘B型改进版。莫斯科对这型艇的技术封锁极其严格，不光是整艇，连核心的泵喷推进器、消声瓦材料、艇体减振降噪结构、布拉瓦导弹的固体燃料发动机和分导技术，从来没对外开放过任何实质性转让。哪怕中俄军事关系再密切，俄罗斯国防出口公司和海军高层也把这条线划得死死的。 除了北风之神，图-160M“白天鹅”升级版也是俄罗斯死守不松口的装备。这款超音速战略轰炸机是俄罗斯唯一现役的洲际级轰炸平台，能挂载Kh-101/102巡航导弹和Kh-555核常兼备导弹，航程超过12000公里。苏联解体后乌克兰继承了十几架，90年代末差点卖给中国，结果俄罗斯联合美国直接干预，把交易掐死。之后俄罗斯把乌克兰那批飞机要回来或者拆了，自己剩下的十几架升级成图-160M，换装新型发动机、雷达和电子战系统。现在俄罗斯空军把它们当成战略核力量的空中支柱，保养费用高得离谱，但绝不对外分享核心技术，尤其是NK-32-02发动机的高温合金叶片和矢量推力喷管设计。中国要是拿到这些，自主战略轰炸机的进度会快很多，俄罗斯很清楚这一点，所以一口咬定不卖。 再一个就是安-124“鲁斯兰”和安-225“梦想”级超重型运输机的技术路径。安-124是目前世界上最大的军用运输机之一，最大载重150吨，能运S-400、苏-57的机身段甚至坦克。苏联解体后设计局和生产线主要在乌克兰，俄罗斯自己只剩少量存货和维修能力。俄罗斯后来想恢复生产，但资金和技术链断裂严重，到现在也没真正量产新机。中国过去进口S-400、苏-35的时候，好几批大型雷达和设备都是靠租用安-124运回来的。尽管如此，俄罗斯从来没把安-124的生产许可、D-18T发动机核心图纸或者复合材料翼盒技术给中国。宁可让老飞机飞到寿命极限拆解卖废铁，也不开放逆向研究的窗口。 为什么俄罗斯这么抠门？说白了就是怕技术外流后，中国在这些战略领域弯道超车。过去苏联解体那几年，俄罗斯缺钱，中国也缺装备，那时候苏-27、S-300成批卖过来，确实帮中国空军和防空体系上了很大台阶。但俄罗斯从一开始就留一手，发动机、雷达核心算法、有源相控阵天线这些关键东西从来只卖成品，不给源代码和生产线。结果中国吃了多次“卡脖子”的亏，慢慢把思路转到自力更生上。 运-20从立项到批量服役，用了十几年，现在数量已经过百，开始承担战略投送任务，跟安-124的差距在快速缩小。轰-20项目虽然保密，但从公开信息看，飞翼布局、隐身设计、远程巡航能力都在稳步推进，俄罗斯军事专家自己都说过“很快就会亮相”。高超音速武器方面，中国已经公开试射多型产品，部分速度和机动能力指标已经走在前面。激光防御、电磁炮这些过去俄罗斯领先的领域，中国实验室和试验场也在加班加点追赶。 俄罗斯的本意是保住技术垄断，避免战略优势流失。可现实是，这种封锁反而成了中国军工最大的推动力。买不到就自己干，干着干着就把依赖链砍断了。现在中国军工体系从基础材料、关键元器件到整机集成，已经建成相对完整的闭环。常规装备上中俄还能继续合作，比如直-20、直-10的发动机合作、海军舰艇柴发、部分防空导弹的联合研制。但战略级平台，尤其是涉及核威慑、洲际打击、全球投送的这些东西，俄罗斯基本不松口。 所以现在的局面很清楚：俄罗斯卖的是自己还能保住优势的领域，中国买的是能快速补短板的装备。双方关系既不是过去那种一边倒的买方市场，也不是完全对立，而是合作里带着竞争，竞争里又有合作。北风之神、图-160、安-124这些镇国重器，俄罗斯大概率会继续捂到最后。中国也不会再指望靠买来解决根本问题，而是闷头搞自己的。时间长了，谁领先谁落后，就看各自的工业底子和执行力了。
