俄上万亿高铁项目，不用中国高铁技术，采用锡纳拉集团，现在怎样？原以为我国的高铁技术会在俄罗斯畅通无阻，却没曾想，俄罗斯宁愿让自家人摸着石头过河！这其实指的是俄罗斯已经落地近乎两年时间的首条高铁“莫斯科-圣彼得堡”高铁项目，但承包方却是俄罗斯锡拉纳集团，乍一看好像籍籍无名，实际不然，因为列车交付时间已定下，就在签订协议的四年后！ 麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持！ 俄罗斯这次是真的下了血本，要搞个大动静，他们正在修的那条连接莫斯科和圣彼得堡的新线路，绝对不是闹着玩的，而是国家级的超级工程。 这条铁路全长接近六百八十公里，直接要把两个最大的核心城市连起来，它覆盖了差不多三千万人口，算下来占了全国总人数的五分之一还多。 这可不是以前那种在老路上修修补补的提速工程，而是实打实的新线路，设计时速直接冲到了四百公里，以后跑完全程也就两个多小时，比现在快了一倍。 为了这个大家伙，俄罗斯连国家福利基金都掏出来了，预算从最初的一万七千亿卢布一路狂飙，现在已经涨到了两万三千亿，看得出他们是铁了心要干成。 很多人纳闷，放着外面成熟的技术不用，非要自己折腾，图什么呢？其实看看他们之前的经历就明白了，这完全是被现实给逼出来的选择。 以前他们靠德国西门子的列车跑运输，结果后来零件断供，维修都成了大问题，这种被人卡脖子的滋味太难受，俄罗斯算是彻底想通了。 关键的基础设施，必须得掌握在自己手里，哪怕起步难一点，也比以后受制于人强，所以这次他们宁愿多花钱，也要把主动权攥在自己手心。 这次他们选了本土的锡纳拉集团来挑大梁，这可不是什么无名小卒，人家背靠着乌拉尔机车厂这种老牌重工，早就扛起了国家级工程的大旗。 为了造出这辆车，锡纳拉集团也是拼了，他们砸了四百四十亿卢布改造工厂，光是新盖的生产车间就有六万平米，专门用来测试那些核心设备。 他们给新列车起了个霸气的名字叫“白色海东青”，这车采用八节编组，能坐四百多号人，还装了一堆高科技系统，目标是关键部件全部国产。 现在好消息是，他们自己研发的TAD650牵引电机已经通过了测试，这可是列车的心脏，计划在二零二六年二月就开始量产，彻底替代进口货。 除了发动机，他们还拉着国内一百多家供应商一起干，在诺夫哥罗德州，专门生产轨道板的工厂也已经动工了，就是要保证连铺路的材料都能自己造。 不过话说回来，这事儿也没那么容易，俄罗斯那地方冬天能冷到零下五十五度，这种极寒天气对列车的材料和路基都是巨大的考验。 再加上沿途还有不少冻土和沼泽，地质条件相当复杂，要在这种地方修高铁，还得保证几百公里的时速，技术难度确实不小，每一公里都是硬骨头。 还有一个麻烦事是轨距问题，俄罗斯用的是一五二零毫米的宽轨，和国际标准不一样，这就意味着供电和调度系统都得从头设计，没法直接照搬别人的。 不得不提的短板还有电子产业，本土的芯片技术和国际顶尖水平还有差距，用在高铁这种高精尖设备上，散热和运算速度都是需要攻克的难题。 虽然嘴上喊着全自主，但他们在施工时还是很务实的，工地上也能看到不少租来的先进盾构机和铺轨设备，毕竟有些现成的工具，不用白不用。 按照现在的进度表，二零二六年样车就要下线，二零二七年开始测试，如果一切顺利，二零二八年大家就能看到第一批国产高铁在铁路上飞驰了。 现在这个项目还在前期土建阶段，真正的考验还在后面，虽然预算超支了不少，工期也排得很紧，但俄罗斯政府显然是不会轻易放弃的。 信息来源：普京：俄罗斯民众将欢迎高铁|参考消息
