宝马董事长齐普策又出来说话了。他讲得很直白，谁现在忽视中国市场，谁以后就别想在经济上成事。 他接受路透社采访的时候说，中国是全球最大的汽车市场，这个位置没人能替。那些对这个市场的规模和创新能力视而不见的人，等于是在扔掉未来的机会。他说创新不是闷头自己憋出来的，是开放的心态、开拓的精神，再加上全球的经验碰在一起才能出来。 这话说的时候，德国总理默茨正准备首次访华。齐普策说这次行程本身就是一个强烈的信号，说明德国想和中国继续对话、继续合作。 德系车现在日子确实不太好过。宝马、大众、奔驰这些老牌子，在电动马达、软件平台、自动驾驶这些新东西上，已经有点跟不上趟了。中国市场原本是它们的基本盘，但现在销量往下走。中国自己的新能源补贴政策，把本土品牌养起来了，竞争压力一天比一天大。 但齐普策的选择是继续往里扎。 宝马在沈阳那块的投入，从2010年到现在已经超过1160亿人民币。那是德国以外最大的研发网络，AI、虚拟化、大数据都在那做。跟华为、阿里巴巴、Momenta这些中国公司合作，搞智能座舱、搞自动驾驶。2025年还宣布要深度融进鸿蒙生态，推BMW数字钥匙和HiCar。 宝马内部有个说法叫“家在中国”。大中华区的总裁高翔说这不只是口号，是要创造长期价值。齐普策自己这几年来了四次中国，2024年上海车展，宝马将近一半的董事会成员都去了。 他也不是光说好话。欧盟之前想对中国电动车加关税，他直接跳出来反对。他说这就是搬起石头砸自己的脚。欧盟造车本来就靠中国的零部件，关税一加，供应链先断了。欧洲自己定的减排目标也别想按时完成。他还说中国电动车对欧洲的冲击被夸大了，欧洲车企手里的品牌和技术底子还在。 高翔去年在中国汽车论坛上也讲过类似的话。他说行业里别老搞低价内卷，把创新力都耗光了。安全、品质，这些底线不能丢。 中国市场对宝马到底有多重要。2024年的数据，中国占了它全球销量的32%。光2023年一年，在华卖了82.5万辆车。这个盘子，谁舍得扔。 齐普策说过一句话，中国是未来之所在。这话听着像公关辞令，但看宝马的动作，投的钱、配的人、签的合作，都是在往这个方向走。 他现在反复出来讲，无非是想说一件事。保护主义解决不了问题，开放市场比贸易壁垒更能带来繁荣。这话是说给欧洲听的，也是说给美国听的。宝马销量 宝马产业 宝马ceo 宝马新战略
