刚刷到全新奥迪RS5发布的新闻，看完参数我直接愣了。这哪是换代，这是直接把车重干到了2.3吨往上，比上一代重了快600公斤，这波操作我是真没看懂。 先说说动力吧，官方说综合639马力，扭矩825牛·米，0-100加速3.6秒，数据确实吓人。但你想想，这是个2.3吨的车啊，相当于拉着一台小SUV的重量在跑。虽然加速快，但日常开起来肯定没老款那么轻快。我之前开过老款RS5，那车轻，油门一踩就窜，现在加了电池和电机，虽然马力大了，但体感上的“爽感”可能还不如以前。 再说说车重，这是我最想吐槽的点。2355公斤的整备质量，比RS6 Avant还重，这就离谱。车重上去了，油耗、操控、刹车都会受影响。虽然是插混，纯电能跑80多公里，但日常通勤够用，跑长途还是得烧油。而且这么重的车，刹车系统压力肯定大，刹车片、轮胎的磨损肯定比普通车快，后期用车成本不低。 然后是四驱系统，带扭矩矢量分配，还新增了漂移模式，听起来挺好玩。但这么重的车，漂移起来肯定没那么灵活，更多是个噱头。日常开，四驱系统确实能提升稳定性，但在城市里，大部分时间还是前驱为主，电机辅助，真正用到四驱的场景不多。 再说说价格，德国起售价10.62万欧元，折合人民币86万多，这价格在国内能买两台捷途旅行者CDM了。虽然RS5是性能车，但这个价格确实劝退不少人。而且插混系统的维护成本也高，电池、电机这些部件出问题，修起来肯定不便宜。 我不是说插混不好，而是觉得奥迪这次有点用力过猛了。为了迎合排放法规，把性能车做成了“胖坦克”，虽然马力大了，但车重也上去了，失去了性能车该有的轻盈感。老款RS5的精髓就是轻量化和操控，现在加了电池，这些优势都没了。 还有个问题，就是纯电续航。80多公里的纯电续航，在插混车里算中等水平，日常通勤够用，但跑长途还是得烧油。而且电池占了后备箱空间，Avant旅行版的实用性也打了折扣。本来买旅行版就是为了空间大，现在电池一装，后备箱小了不少，有点本末倒置。 再说说驾驶感受，我虽然没开过实车，但从参数来看，这车肯定没老款好开。车重上去了，转向手感、车身跟随性都会变差，过弯的时候侧倾肯定更明显。虽然马力大，但加速快不代表操控好，性能车的核心还是操控，不是单纯的直线加速。 还有个细节，就是车重带来的油耗。虽然是插混，但这么重的车，即使在纯电模式下，能耗也不会低。而且电池充电也需要时间，日常使用还是得烧油，所谓的“绿牌”优势，在性能车上意义不大，买得起这个价位车的人，也不会太在意油耗和牌照。 总结一下，全新奥迪RS5插混版，是一台马力很大但很重的性能车。它为了迎合排放法规，牺牲了性能车的核心优势，变成了一台更适合城市通勤的“电动玩具”。虽然数据好看，但实际开起来的感受，可能还不如老款。如果你是为了情怀和品牌，那可以买；但如果你是为了纯粹的驾驶乐趣，那还是看看别的吧。【来自懂车帝车友圈】
Te amo Xue
[捂脸哭]车都没开过，逼先让你装上了，你懂的真多，哈哈哈哈