😎 最近刷到红旗那台硬派越野的伪装车了，就是用非承载式车身、四电机、三把锁那款，计划2026年上市。作为天天泡论坛的老车友，就结合看到的信息和自己的想法，跟大伙唠唠，有不对的地方欢迎拍砖。 🚙 先说说看着还行的地方 1. 车身结构够硬 这台车用的是非承载式车身，就是咱们常说的“带大梁”。之前红旗的SUV大多是城市取向，这次直接上硬货，这点挺让人意外的。带大梁的好处就是抗造，跑烂路、玩越野的时候，车身不容易变形，心里踏实。 2. 动力和脱困配置看着挺猛 四电机、三把差速锁，参数摆在这里，极限越野能力肯定不会差。四电机意味着每个轮子都能独立输出动力，遇到交叉轴、炮弹坑这种路况，比传统燃油车的四驱反应更快，脱困更利索。三把锁更是专业越野的标配，锁上之后，只要有一个轮子有抓地力，就能把车拽出来，这点不用多说，懂的都懂。 3. 品牌情怀加分 红旗这个牌子，在咱们国人心里的分量不一样。之前总觉得红旗是“官车”，现在开始做硬派越野，算是放下身段，贴近普通消费者了。如果这台车能把品质做好，对于喜欢硬派越野、又有情怀的车友来说，确实是个新选择。 🤔 再说说我担心的地方，都是实打实的顾虑 1. 电动越野的续航和补能是硬伤 四电机看着爽，但电耗肯定低不了。硬派越野大多是跑偏远地区，充电桩本来就少，要是在沙漠、山里没电了，那可就麻烦了。就算在城市周边玩，跑一趟长途穿越，中途找充电桩也得费不少劲，这点比燃油车麻烦多了。 2. 可靠性和维修成本是未知数 四电机、三把锁，还有各种电子系统，结构越复杂，出问题的概率就越高。之前玩越野的老炮儿都知道，越是简单的结构越可靠。这台车用了这么多新技术，在极端环境下能不能扛住，还得打个问号。而且就算不坏，真要是出了问题，维修成本肯定不低，毕竟是红旗的高端车，配件和工时费估计都不便宜。 3. 车重和操控性可能拉胯 非承载式车身、四电机、大电池，这台车的重量肯定轻不了。车重上去了，油耗（电耗）会更高，操控也会变笨。在城市里开，停车、转弯都费劲，跑高速的时候，风阻大、油耗高，舒适性也会打折扣。 4. 价格大概率不亲民 红旗的定位一直不低，再加上这么多硬核配置，价格肯定不会便宜。参考同级别竞品，这台车的起售价估计得在40万以上，甚至更高。对于大多数普通车友来说，这个价格还是有点遥不可及，只能看看热闹。 💡 最后总结几句 总的来说，红旗这台硬派越野，看着确实挺香的，非承载式车身、四电机、三把锁，参数拉满，情怀也到位。但也有不少让人担心的地方，续航、可靠性、价格都是绕不开的坎。 我个人觉得，这台车更像是红旗向硬派越野市场的一次试水，能不能成，还得看最终的产品力和定价。如果能把续航和可靠性做好，价格再亲民一点，说不定能成为爆款；要是只靠情怀和参数，那大概率还是叫好不叫座。 反正我是持观望态度，等实车出来了，再去试驾体验一下，到时候再跟大伙分享感受。【来自懂车帝车友圈】
