大连重工向两家印度公司提供大型港口成套装卸设备，按合同完成交付、安装、调试，设备

大连重工向两家印度公司提供大型港口成套装卸设备，按合同完成交付、安装、调试，设备正常投用，不存在质量争议。设备投用后，两家公司以各种理由拖延支付尾款与质保金，多次催收无果。 大连重工提起国际仲裁，耗时良久后胜诉，拿到要求对方付款的裁决书。仲裁胜诉后，两家印度公司同步申请破产重整，触发印度破产法的“自动中止”机制，冻结所有债权追偿，仲裁裁决成“空头支票”。 印度破产法有一个关键“陷阱”，一旦申请破产重整，所有债权执行程序立即暂停，债权人无法单独追偿。在印度破产程序中，普通商业债权排在员工工资、政府税费、金融机构债权之后，几乎无剩余财产可分配。 2026年2月10日，大连重工通过投资者互动平台正式披露，称已对该笔款项全额计提坏账准备。 印度靠“规则套利”短期拿到一些实际利益，但会透支国家信用、恶化投资环境、阻碍产业升级，长期来说是得不偿失的。 同时，中企国际化不能因噎废食，是下一阶段的必然选择。是市场空间拓展刚需。中国制造业产能过剩，14亿人口的印度是重要增量市场。 全球价值链重构必答题。中美博弈下，供应链多元化是生存策略。印度虽有风险，但也是分散单一市场依赖的选项之一，能对冲其他地区政治经济风险。 国际化倒逼企业提升技术、管理、合规能力。大连重工通过海外项目积累大型港口设备经验，小米在印建立本地化团队，这些能力反哺国内市场，形成全球竞争力。 同时中企出海要控好风险，事前做好尽调，严控付款模式，投保信用保险，优化法律架构隔离风险；推进本地化，轻资产运营，联手本土巨头，强化合规；布局多元市场，区分高低端产能；遇不公时联合维权，借助外交与国际机制保障权益。