近代，海权为什么取代了陆权？关键就在海运！很多人都不知道运输成本是咋回事，在陆地

近代，海权为什么取代了陆权？关键就在海运！很多人都不知道运输成本是咋回事，在陆地上运东西，最花钱的不是油钱，而是那些道路、桥梁等基础设施的费用。 老陈开货车跑了二十年，他最清楚这话的意思。他的车轮碾过西南山区无数条公路。那天下午，他刚把一车木材从林场运到两百公里外的加工厂，正蹲在车边检查有点漏气的轮胎。头顶的老式吊扇吱呀呀地转，墙上贴着的运价表，数字好久没变过了。 这趟活儿，油钱过路费刨去，真没剩多少。厂里管结算的会计嘟囔：“陈师傅，你这价儿，比人家从港口直接进的外国木材运到这儿，每吨还贵点儿。”老陈没吭声，心里门儿清。他那车货，光从林场到国道那三十公里烂路，就耗掉他小半天的功夫和不少油钱。那路年年修，年年坏，钱就像撒进了坑里。 晚上回到家，手机在桌上亮了一下，是在深圳盐田港工作的儿子发来的照片。巨大的货轮像一座钢铁城市，岸桥正把密密麻麻的集装箱从船上吊下来。儿子在语音里兴奋地说：“爸，你看这船，这一船货要是用咱家那种货车拉，得排到高速公路口去！” 老陈想起白天会计的话。他突然有点明白了。他的车轮下，每一公里都踩着钱：修路的钱，养路的钱，绕山绕水的钱。而儿子眼前那片海，不要修路，不要养护，老天爷赏的，宽阔无垠。船只需要载着山一样的货物，一趟就走。 上个月，老陈的一个老主顾，那个加工厂的老板，终于把新厂址选在了沿海的一个港口工业园区。老板请他吃了顿饭，话里有些抱歉：“老陈，不是咱这交情没了，是账算不过来。以后木材直接从海外运到新厂码头，下船就能进车间，这中间省下的，够我养活半个厂子。” 老陈的货运生意渐渐淡了。但他偶尔还会和儿子通视频，看看港口那些永不眠的灯火和巨轮。儿子说，港区里像他老板那样从内陆搬过来的厂子越来越多，聚在一起，成了片。 有一天，老陈路过那个已经关闭的旧加工厂。厂区空荡荡的，只有门口那条他颠簸过无数次的破路还在。他蹲在路边点了支烟，忽然觉得，自己过去二十年的奔波，就像在和一片看不见的大海较劲。大海沉默着，没修一寸路，却把人和货，还有生计，都轻轻松松地拽到了它的身边。