车市热门 法拉利正式发布其首款纯电动车型Ferrari Luce的内饰。设计由LoveFrom公司操刀，该公司由曾经主导设计了iMac、iPhone、iPad和Apple Watch的前苹果首席设计官乔尼·艾维，及其合作伙伴马克·纽森共同创办。Luce的方向盘灵感源自上世纪五六十年代经典的 Nardi三辐木制方向盘，采用阳极氧化铝骨架包裹皮革制成。两侧水平辐条上设有铝制转向灯按钮，后方则布置了音量控制、曲目切换等按钮与滚轮。转向柱下方左右两侧的控制模块集成了更多物理按键与拨杆，左侧控制巡航与动力系统设置，右侧则是熟悉的 Manettino驾驶模式旋钮、带有玻璃放大镜显示档位的雨刮控制杆以及悬挂模式按钮。方向盘后方的大型拨片将用于控制Luce的 “扭矩切换介入系统”——法拉利不愿称之为模拟换挡，而强调其通过拨片改变整车扭矩曲线的功能。仪表盘（法拉利坚持称之为Binnacle）无疑是Luce内饰的最大创新之处，称得上是目前数字仪表盘的最佳案例之一。三星OLED屏幕提供了极高的对比度与设计灵活性，12.86英寸的上层屏幕上精确地“开凿”出三个圆形开口，显露出下方独立的实体表盘。它们看起来像是三个独立的小屏幕，但实际上后方是一整块12.04英寸的大屏。铝制速度指针通过环绕中央表盘的环形齿轮驱动，由15颗LED和复杂的反射棱镜系统照亮，并可作为“启动仪式”的一部分进行360度旋转。设计师对传统黄色表盘、经典图案的运用值得称道，LoveFrom还专门设计的全新复古风格字体。凸透镜的加入使得从侧面观看时屏幕会产生微妙形变，营造出对塑造物理深度感至关重要的视差效果。结合OLED技术实现的深邃黑色以及实体指针，这套系统确实能“欺骗”大脑，让人以为这是纯粹的模拟仪表。来到中控区，中央10英寸OLED屏幕下方依然保留了一排物理控件，包括用于空调系统的铝制拨杆与玻璃按键，以及一个玻璃音量旋钮。屏幕本身则可通过铝制手柄控制旋转。右上角的实体时钟体现了LoveFrom对细节的执着，三根指针能在不到一秒内独立旋转360度，以满足在秒表或指南针功能间快速切换至的需求，且这套机芯无需维护。而时钟的齿轮是整个座舱中为数不多的塑料部件之一。整体来看，Luce的内饰充满了对触觉控制的强调，应用了大量的金属，而全车的独立玻璃部件甚至多达40个。更重要的是，在所有通常使用塑料的地方改用玻璃或金属，仅给车辆增加了约10公斤的重量，依然符合“Luce”（光）之名的轻盈寓意。中控台表面、车窗开关、换挡杆均采用玻璃材质，质感远超常见的钢琴黑。康宁公司为抛光的换挡杆饰圈创造了不同的纹理，而中控台表面的微纹理则旨在隐藏指纹。换挡杆也经团队八个月的精心调校，手感扎实。中控台在前部设置了一对杯架。由于没有传动轴通道，车内实现了电动车常见的纯平地板。后部则为后排乘客设置了另一块屏幕。法拉利本次官宣的形式也非常与众不同，少有汽车品牌会以如此深入的工程视角来展示一款内饰。其为大多数部件制作详细爆炸图，凸显出整车在塑料件应用上的克制；同时极为详尽地介绍了模拟速度指针的环形齿轮、换挡杆的设计、中控台特制的康宁玻璃，甚至连仪表盘屏幕的分辨率对于实现时钟表盘“印刷感”的重要性也有详细分析。艾维与纽森这两位从未参与过量产车设计的设计师，在现场的阐述也为大家打开了全新的新鲜视角。座舱内遍布的圆角矩形和铝制边框，很容易让人联想到“苹果风法拉利”或更准确地说是“艾维风法拉利”。汽车制造商内部的设计工作本质上是迭代与演进，而此次两位传奇科技设计师的首次汽车尝试，无论结果如何评判，都无疑是法拉利（或任何公司）单凭自身无法实现的创作。Luce会拥有法拉利的灵魂吗？时间会证明一切。 我们将在五月Luce全面亮相时，看这一切如何最终融合。
