很多人以为不卖歼-10CE给朝鲜是怕得罪西方。错了！真相是，这架四代半战机如果真送到平壤手里，只会因为缺零件、缺数据链、缺航油，在不到半年的时间里迅速沦为一堆毫无战斗力的废铁。 现在的朝鲜空军是什么状况呢？主力还是几十年前的米格系列，甚至还有更早的机型。这些老飞机用的是模拟信号，飞行员主要靠地面雷达兵语音引导，或者干脆靠自己眼睛看。公开资料显示，朝鲜空军现役作战飞机总数大约在500架上下，但真正能飞的远没有这么多。米格-15、米格-17这类上世纪50年代的家伙还有几十架在册，基本属于博物馆级别，偶尔拉出来当靶机或者训练用。米格-21占了大头，各种改型加起来可能有150-200架，但服役年限长，机体老化严重，很多只能勉强起降，作战半径和武器挂载都大打折扣。米格-29是相对高端的货色，数量在30-40架左右，80年代末从苏联买来的，后面自己修修补补维持到现在。还有少量苏-25攻击机和米格-23，数量更少。 这些飞机的共同特点就是电子设备原始。座舱里全是机械仪表和模拟显示，雷达基本是机械扫描型，导弹也多是红外制导或者半主动雷达制导的老型号。飞行员训练时间严重不足，根据一些公开情报和卫星照片分析，每年平均飞行小时可能只有20-30小时，甚至更低。原因很简单，油太贵，零件更贵。航空煤油要靠外汇买，外汇又紧巴巴的，大部分优先给了导弹、核项目和弹道导弹这些更核心的东西。地勤维护也捉襟见肘，机场跑道修补不及时，飞机经常因为缺备件趴窝。不少米格-21靠拆东墙补西墙，从一架飞机上拆零件去救另一架，能飞的越来越少。 再看歼-10CE，这东西完全是另一个世界的产品。数字化座舱、多功能显示器、主动相控阵雷达、数据链、玻璃化座舱，这些玩意儿对信息高度依赖。飞机需要和地面指挥系统、预警机、卫星、其他平台实时共享数据。没有配套的数据链，歼-10CE起飞后就成了瞎子聋子。朝鲜现在的雷达站大多是上世纪的模拟设备，工作频率、数据格式、通信协议跟歼-10CE的数字接口根本对不上号。想对接，得把全国的雷达网、通信网、指挥中心全部推倒重来。这不是换几台电脑的事，而是涉及几千公里电缆、光纤、新建数字处理中心、培训成千上万技术人员，工程量和钱都大到离谱。朝鲜当前经济状况下，这基本等于天方夜谭。 再说后勤，歼-10CE是典型的吞金兽。单机采购价可能几千万美元，但那只是起步钱。真烧钱的是后面：发动机寿命到点必须大修或换新，传感器、航电模块坏了得换原厂件，备件全靠进口，价格贵得离谱。一次标准训练飞行，油耗是老米格的好几倍。朝鲜外汇储备本来就紧张，养几架歼-10CE，按照正常训练强度，每年光油钱和维护费就能把空军预算吃干抹净。到时候其他老飞机直接停飞，整个空军反而更瘫痪。半年之内，缺油、缺件、缺维护，飞机大概率就趴在机库里当铁疙瘩。 还有最硬的一条：联合国安理会1718号决议从2006年就开始实施，后来又叠加了好几轮制裁决议，明确把战斗机、轰炸机、相关零部件和技术列入对朝禁运清单。中国是安理会常任理事国，当年签字同意的国际义务必须执行。巴基斯坦能买歼-10CE，是因为人家是正常主权国家，贸易手续合规，流程透明，没有被列入制裁对象。朝鲜不一样，任何国家卖给他们战斗机都属于违反安理会决议。中国要是开了这个口子，国际信誉直接崩盘，东北亚局势也会跟着翻车。这种赔本买卖没人会干。 其实朝鲜自己也门儿清。他们知道以当前国力，养不起一支现代化空军。与其花大价钱买几架飞不长久的先进飞机当摆设，不如把钱砸在更实惠的地方。这些年朝鲜重点搞防空导弹、远程火箭炮、巡航导弹、无人机。防空导弹搞成多层网，低空到中高空都有覆盖；火箭炮射程拉长，精度也在提高；无人机从侦察到自杀式攻击都在加速量产。这些东西成本低，见效快，维护简单，适合他们现在的资源状况。地面密集火力网加不对称手段，比天上飞几架高大上的战机更靠谱，也更符合生存逻辑。 所以不卖歼-10CE给朝鲜，根本不是怕谁，而是算清楚了账：技术对不上，后勤跟不上，国际规则过不去，对双方都没好处。朝鲜选择了更适合自己的路子，中国也守住了底线。这种现状对维持地区微妙平衡其实是最稳的。军贸从来不是讲情面，而是冷冰冰的利益计算，每一步都得掂量清楚。
