美国空军智库又出新报告，采购200架B-21隐身轰炸机，300架第六代F-47战机。就可以直接攻击，我国东南沿海的东风弹道导弹和鹰击反舰导弹阵地。 B-21隐身轰炸机由美国诺思罗普·格鲁曼公司研发，采用飞翼气动布局，翼展45米，最大速度可达0.8马赫，最多可搭载9吨武器，包括射程达1000公里的增程型联合防空区外发射空地导弹和B-61型核航空炸弹。美军最初计划采购80至100架该型飞机，如今报告提出的200架采购量已翻倍。 该机型单价已从最初的5.5亿美元飙升至如今逼近10亿美元，成本上涨直接给大规模采购带来压力。诺格公司目前仅有一条B-21生产线，理论最大年产能12架，实际运行中10架就已接近极限。 想要完成200架的采购目标，美军需投入至少200亿美元新增一条生产线，还得等待三年时间建设，短期内根本无法实现。B-21放弃了传统原型机试飞机制，采用“量产机测试”模式，这种模式曾导致A-400M运输机出现大量技术故障，对于结构复杂的隐身轰炸机来说，技术隐患不容忽视。 该机型生产依赖大量复合材料，其中部分关键材料的供应链稳定性存疑，即便诺格公司竭力规避中国影响，仍需从日本等国进口相关稀土资源，地缘局势变化可能随时打断供应。 第六代F-47战机的情况同样不乐观。这款战机由波音公司中标研发，是美国“下一代空中优势”项目的核心装备，美军原本预计采购规模仅185架，与当年F-22A的最终采购量持平。 报告提出的300架采购量远超美军自身规划，截至目前波音公司尚未公布F-47的完整技术细节，甚至连具体模拟图都未完全公开。洛马公司作为竞争对手，始终未停止对该项目的牵制，给研发进程增添不少阻力。 F-47的中标一定程度上源于波音公司承诺将生产线设于密苏里州，迎合了特朗普政府“制造业回流”政策，并非单纯基于技术优势。诺斯罗普·格鲁门公司2023年主动退出该项目竞标，转而专注B-21轰炸机研发，也从侧面反映出第六代战机项目的复杂程度。 我国东南沿海的防空和制空拦截体系早已形成全域立体布局，完全具备应对各类空中威胁的能力。外层有红旗-26远程防空系统，最大拦截高度达100千米以上，可在临近空间摧毁再入段弹道导弹与高超音速飞行器。 中层依靠红旗-9B区域防空系统，能同时追踪并拦截8个空中威胁，针对低空巡航导弹的拦截成功率高达96%。末端部署的红旗-17A野战防空单元，采用冷垂发技术，反应时间小于5秒，专门应对贴海突防导弹与隐身无人机。 国产YLC-8E米波反隐雷达可在500公里外稳定捕获B-21轰炸机与F-22战机的微弱信号特征，配合歼-20隐身战斗机常态化战备巡逻，构建起覆盖高空、中空、低空的“空天一体化”监控网。 2025年跨战区联合演训中，歼-20曾在超视距对抗演练中以10比0完胜三代机集群，充分展现出制空优势。美军想要依靠B-21和F-47突破这样的防御体系，显然低估了我国国防力量的发展水平。 美军在亚太地区虽有超过130处军事设施，部分前沿据点距我国大陆海岸线仅约300公里，但这些基地都处于我国远程火力覆盖范围之内。 现代战争中，作战平台的生存依赖完整的保障体系，美军即便部署大量先进战机，一旦前沿基地遭到打击，这些装备将陷入“有机无场”的困境。B-21和F-47的协同作战理念虽先进，但需要强大的指挥控制、情报侦察和后勤保障体系支撑，而在我国周边海域，美军的体系优势已被大幅削弱。 米切尔航空航天研究所的这份报告，本质上是为美军争取更多国防预算的游说工具。特朗普政府推动的军力建设围绕大国竞争重构体系，试图通过装备迭代巩固全球军事霸权。 但美国军工产业面临的产能不足、成本失控、技术瓶颈等问题，并非单纯增加预算就能解决。B-1B轰炸机目前仅有6架具备作战能力，B-52轰炸机即将大规模退役，美军战略轰炸机部队的现状已凸显装备更新的紧迫性与难度。 我国始终坚持防御性国防政策，东南沿海的导弹阵地和防空体系建设，目的是捍卫国家主权、安全和发展利益。任何国家想要凭借军事装备优势在我国周边耀武扬威，都将面临不可承受的代价。 美军这份报告的设想忽视了现代战争的体系对抗本质，也低估了我国维护国家主权的坚定决心和强大能力。装备数量的堆砌无法弥补战略误判带来的风险，协同作战的理念更需要成熟的技术、稳定的供应链和充足的资源作为支撑。 在全球安全局势日益复杂的今天，靠军事威慑谋取战略优势的做法早已不合时宜，只有坚持共同、综合、合作、可持续的安全观，才能真正维护地区和平与稳定。
