上海，女子驾驶一辆22款特斯拉Model Y在高速上行驶，车辆显示续航还有72公里，距离服务区还有2公里，她本打算等下到服务区再充电。万万想不到，车辆突然趴窝了。好在，高速交警巡逻路过，看到这惊险一幕，联合服务区的工作人员，一起将车子推到安全区域。事后，女子一阵阵后怕，找售后讨要说法，对方却说：电池状态不稳定，建议以后剩100公里就去充电！女子不能接受这个说法，不敢拿自己的生命开玩笑，于是，将此事发布到网上，看看网友怎么说。 2月7日晚，陈女士开着2022款特斯拉Model Y从上海往台州赶，本来想着顺顺利利到目的地，结果在高速上遭遇了这辈子最惊魂的一幕。 表显还有72公里续航，离嵊州服务区就剩2公里，车子居然突然趴窝了，车断电连双闪都打不开。 当时高速上的车不算少，大货车、小轿车嗖嗖地从旁边过，陈女士本来踩着电门正常行驶，还琢磨着“再开两分钟就能进服务区充电，完美衔接”，屏幕上的续航数字明晃晃地停在72km，没任何报警提示，也没半点动力衰减的征兆。 可下一秒，车子猛地一顿，脚下的电门瞬间失灵，仪表盘“唰”地一下全黑，中控屏也跟着熄灭，整个车像被按下了暂停键，动力彻底消失。 她第一反应就是按双闪警示后车，可不管怎么按，双闪灯一点反应都没有，车门解锁也失灵了，车子只能借着惯性在高速上慢慢滑行，后面的大货车带着刺耳的鸣笛声擦身而过，吓得她手心全是汗，心脏都快跳出来了，只能死死握着方向盘，眼睁睁等着救援。 还好高速交警巡逻路过，看到这惊险一幕，赶紧疏导后方车流，又联合服务区的工作人员一起把车推到了安全区域，这才没酿成更大的事故。 惊魂未定的陈女士当晚就联系了特斯拉售后，可得到的回复却让她又气又委屈：售后初步判断是“电池状态不稳定”，还轻飘飘地建议她“以后跑高速，剩100公里续航就赶紧去充电”。 这话直接把陈女士噎住了：表显72公里难道是假的？要是100公里就得充电，那车上标续航数字有啥用？我离服务区就2公里，就算电池有损耗，怎么也不至于突然断电吧？ 更让她无法接受的是，全车断电后安全警示功能居然也跟着失效。 不管是燃油车还是电动车，双闪这种保命的功能，总得有备用电源吧？高速上突然停在路中间，连个警示都发不出去，这不是把车主往危险里推吗？ 陈女士越想越后怕，她的车是2022年买的，现在刚过质保期，售后还让她先交检测费，要是最后认定是电池问题，维修费用还得自己承担。 自己明明是按照表显续航规划的路线，没违规操作，结果出了问题，责任反倒成了自己没提前充电？ 陈女士咽不下这口气，将此事曝光到网上，让网友给评评理。 网友炸了： 有一次我的油车在高速上显示还能跑的公里数为0。但是仍然跑了50公里再去加油，两者比较，很显然在高速上，油车要比电车靠谱的多。 别迷信特斯拉！前年春天去妙峯山开车到旅游景点！我们开德系汽车前面跑，后面开根着一辆特斯拉电车，山爬到离景点还有三分之一距离！根后边特斯拉就爬不动山拉！看他返回山下回去拉！这说明特斯拉，长期爬山是吃不住的！ 个人看法：现在新能源车越来越普及，大家买的时候图的就是方便省心，可高速行驶的安全底线绝对不能破。 续航数字是车主规划路线的重要依据，电池不稳定也好，管理系统有漏洞也罢，车企该做的是正视问题、解决问题，而不是让车主为产品缺陷买单。 希望特斯拉能给陈女士一个合理的解释，也能尽快通过技术升级完善安全冗余，让表显续航更精准，别再让车主在高速上提心吊胆。毕竟开高速，安全永远是第一位的，不是吗？
