加拿大总理卡尼的“步子”迈的有点大了！与中国进行电动汽车合作已经满足不了他了！卡尼在2月5日表示，借全球最强大的劳动力、领先的研究和全球知名的零部件供应商，加拿大准备引领全球下一代汽车制造的地位。 其实大家心里都清楚，加拿大在汽车领域确实有点底子，但要说引领全球，还差得不是一星半点，甚至连一个拿得出手的本土汽车品牌都没有。 很多人不知道，加拿大所谓的汽车制造优势，其实全是“借来的”。丰田、通用这些国际汽车巨头，确实在加拿大建了工厂，让加拿大看起来汽车产业很红火，但本质上只是别人的“组装车间”，核心技术一点都沾不上边。 卡尼口中的“优势”，说白了只有零部件产业链拿得出手，加拿大的汽车零部件制造确实有实力，不少产品还供应全球，但这也只是汽车产业的其中一环，离“引领全球”还差着好几个档次，根本撑不起他说的大话。 更扎心的是，加拿大在电动汽车领域，几乎就是个“新手”，现在全球都在大力发展电动汽车，中国、美国、欧洲都已经走在了前面，加拿大却起步很晚，不管是核心技术、生产能力，还是市场布局，都没有任何竞争力。 这次卡尼宣布的新战略，可不是只靠嘴说，还拿出了真金白银，加拿大政府计划拿出23亿加元，搞一个的“电动汽车可负担计划”，给买电动车的消费者发补贴，还准备加码帮汽车行业转型。 除此之外，他们还打算花15亿加元扩建全国的电动汽车充电网络，再通过政策，吸引企业来投资清洁技术和电动汽车领域，看得出来，卡尼这次是铁了心，想在汽车产业上赌一把，实现弯道超车。 卡尼的野心背后，其实藏着一个很现实的目的——“去美国化”，长期以来，加拿大的汽车产业都严重依赖美国，加拿大组装的汽车大部分都销往了美国，大部分的汽车零部件和整车销售额也来自对美出口。 这种过度依赖的日子并不好过，美国一旦加征汽车关税，加拿大的汽车产业就会受到致命打击，有行业分析师估算，要是美国加征关税，加拿大的汽车工人也可能面临失业。 所以卡尼才想一边搞自我发展，一边慢慢摆脱对美国的依赖，这也是他这次推出新战略的核心想法，他还特意提到，要加强和中国的电动汽车合作，借着中国的优势，推动加拿大本土电动汽车的生产和出口。 其实卡尼的想法是好的，不管是推动本国汽车产业转型，还是摆脱对美国的依赖，都是为了加拿大的经济发展，可想法再好，也要贴合实际，不能光靠豪言壮语，忽略了自己的短板。 加拿大最大的问题，就是没有核心技术和本土龙头企业，就算有零部件优势，就算拿出再多补贴，没有自己的核心技术支撑，也只能一直做“配角”，根本不可能真正引领全球汽车制造，顶多就是在产业链上占据一席之地。 而且“去美国化”也没那么容易，加拿大和美国的汽车供应链已经深度绑定了几十年，形成了固定的合作模式，想一下子分开，难度极大，甚至可能会让加拿大的汽车产业陷入短暂的混乱。 不过话说回来，卡尼的这份勇气还是值得肯定的，敢于正视自己的依赖问题，主动寻求转型，还愿意加强国际合作，这本身就是一种进步，毕竟现在全球汽车产业都在面临转型，加拿大要是能抓住机会，也未必不能实现突破。 这场豪言背后，是加拿大对汽车产业转型的迫切需求，也是各国在全球产业竞争中的一个缩影，现在的全球市场，靠的不是嘴炮，是真真切切的实力，只有脚踏实地补齐短板，才能在竞争中站稳脚跟。 卡尼的战略能不能成功，现在还不好说，但至少给加拿大的汽车产业指明了一个方向，也希望各国能借着产业转型的机会，加强合作、互利共赢，推动全球汽车产业朝着更绿色、更先进的方向发展，最终受益的还是全世界的民众。 大家对此有什么看法呢？欢迎各位在评论区留言！
