巴拿马单方面撕了长江和记的运河港口合同，以为顶多是赔点钱。 但他们没想到，几天后，据彭博社消息，所有中国国企都接到了一个指令：暂停所有跟巴拿马的新项目谈判。 巴拿马最高法院在2026年1月29日，突然做出了一个荒唐的裁决，认定香港长江和记公司运营巴拿马运河港口的合同违宪，单方面撕毁了这份已经履行近30年的合约。 巴拿马当局当时打得算盘很精明，他们满心以为，就算撕毁合同，顶多也就赔长江和记一点钱，根本不会影响自己的根本利益。 他们彻底想错了，也严重低估了中国维护企业合法权益的决心和实力，更忘了自己的经济命脉，早就和中国紧紧绑在了一起。 长和集团这些年在巴拿马的付出，从来都不含糊。近30年间，长和集团累计投入超过18亿美元升级改造港口，把太平洋侧的巴尔博亚港和大西洋侧的克里斯托瓦尔港，打造成了运河的核心枢纽，这两座港口包揽了巴拿马运河约40%的集装箱吞吐量，还为当地创造了2.5万个就业岗位，每年给巴拿马政府缴纳大量税收和股息。 更可气的是，巴拿马所谓的“违宪”理由全是瞎编。长和集团2020年公布的审计结果显示，上一合同期内的总投资达到16.95亿美元，远超合同规定的5000万美元，全程合规合法，没有任何过错。 就在巴拿马撕毁合同几天后，彭博社率先爆出重磅消息，所有中国国企都接到了明确指令，全面暂停和巴拿马所有新项目的谈判。 这一下，巴拿马彻底慌了神。那些原本板上钉钉的基建项目，一个个全都成了废纸。其中就包括总投资14亿美元的运河第四大桥、阿马多尔邮轮码头，还有中铁隧道局承建的地铁线路，这些项目的潜在总投资超过30亿美元，本是巴拿马改善基建、拉动经济的关键，现在全被按下了暂停键。 巴拿马政府这才意识到，事情远远不是赔点钱那么简单，但一切都已经晚了。 这还只是中方反制的前菜，更狠的还在后面。紧接着，国内各大船运公司的负责人，都收到了一条善意建议，如果航线成本核算可行，尽量绕开巴拿马的港口。 没有任何强制要求，没有一句强硬命令，但中国的船运公司心里都有数。一艘艘满载中国货物的巨轮，悄悄调整了航行路线，不再停靠巴拿马的港口。 要知道，中国是巴拿马运河的第二大用户，中国籍船舶贡献了运河近四成的通行费收入。巨轮纷纷绕路后，巴拿马运河的码头上，肉眼可见地空旷了下来。 巴拿马港务局的官员私下承认，船队换线后，集装箱堆场利用率从去年同期的88%暴跌到71%，单月通行费收入直接减少了2300万美元，运河的运营效率也下降了5%到8%，曾经繁忙的全球航运枢纽，一下子变得冷清起来。 最让巴拿马难受的，是中方针对其农产品的反制措施，这一招直接打在了巴拿马的七寸上。 中国早就超过美国，成为了巴拿马最大的贸易伙伴，巴拿马的香蕉、咖啡等农产品，很大一部分都要靠出口到中国谋生。中方只是加强了对这些农产品的检验检疫，就给巴拿马的农业带来了重创。 以前，巴拿马的香蕉运到中国，1到2天就能完成通关，新鲜直达市场。现在，通关时间被延长到数周，很多香蕉在等待检验的过程中腐烂变质，农户们损失惨重，哭都没地方哭。 大家都看得明白，巴拿马之所以敢撕毁合同，背后全是美国在施压。美国国务卿鲁比奥访问巴拿马时，大肆渲染“中国威胁”，还以各种手段胁迫巴拿马就范，而巴拿马为了讨好美国，甘愿当棋子，亲手毁掉了和中国的合作。 巴拿马忘了，自己的经济高度依赖运河收入、外资和对外贸易，这三项命脉，全都和中国深度绑定。运河收入占巴拿马GDP的近6%，中企的投资和中国的航运、贸易，撑起了巴拿马经济的半壁江山。 长和集团也已经启动国际仲裁，向巴拿马索赔30亿到50亿美元，追究其非法征收的责任。 巴拿马这是典型的搬起石头砸自己的脚，以为抱上美国的大腿就能高枕无忧，殊不知，背叛诚信、得罪中国，最终只能自食恶果。 中国从来不会主动惹事，但也绝对不怕事。任何国家敢侵犯中国企业的合法权益，中国都会拿出坚决的反制措施，这份底气和实力，巴拿马现在终于体会到了，只是这个教训，太过沉重。
