这就叫：给你脸你不要，那我就把台子都给你掀了！在巴拿马干了快30年，前后砸进去18个亿美金。硬是把一堆这就快报废的破铜烂铁，搞成了世界级的航运枢纽。 投资方在当地辛辛苦苦干了快30年，花了大价钱把两个破败港口打造成世界级枢纽，到最后却被当地以违宪为借口，要求彻底退出，明眼人都能看出来，对方就是想坐享其成，捡个现成的便宜。 早在1997年，这家投资方就拿下了巴拿马运河两端两个港口的运营权，那时候这两个港口别提多破败了，设施陈旧，吞吐量低，根本跟不上全球贸易的节奏，当地人自己也没能力改造，只能看着这么好的地理位置被浪费。 投资方接手后，二话没说就砸钱投入，一点点翻新码头，升级设备，完善配套设施。 几十年如一日的深耕，硬生生把这两个不起眼的破败港口，打造成了连接太平洋和大西洋的世界级航运枢纽，承载着当地运河四成的集装箱货运量，也带动了巴拿马当地的就业和经济发展，可以说，没有这家投资方的付出，就没有这两个港口的今天。 双方一开始签的合同，本来能延续到2047年，中间2021年还按规定自动续签了，这么多年合作下来，一直没什么大问题，投资方安安心心搞运营，巴拿马也安安稳稳享受着港口带来的红利。 可谁也没想到，到了2026年1月底，巴拿马最高法院突然一纸判决，说双方的运营合同违宪，直接宣布合同无效，还很快就把港口的临时运营权交给了另一家外国公司。 至于所谓的违宪理由，说白了就是找的借口，一会说2021年续签的时候没公开招标，一会说投资方欠缴税款。 可这些说法，投资方早就一一反驳过，续签是按原合同规定来的，也经过了巴拿马相关部门的确认，所谓的欠缴税款更是子虚乌有，说白了就是当地想反悔，想无偿收回已经被打造成黄金资产的港口。 换做一般的投资方，可能也就认栽了，毕竟是在别人的地盘上，多一事不如少一事，可这家投资方没选择忍气吞声，也没跟对方过多纠缠废话，直接就亮明了自己的态度。 要是真的被强行要求离场，不会留下任何私有设施，会把港口里所有属于自己的设备、核心系统全都拆运走，把港口完完全全还原到几十年前刚接手时的破败状态。 除此之外，投资方也没放弃用法律维护自己的权益，已经启动了国际仲裁，向巴拿马索赔高额损失，目前索赔金额已经高达35亿美元，以此来反击这种过河拆桥的行为。 面对投资方的强硬态度，巴拿马方面也开始出现缓和的迹象，总统也公开承认，港口还没有真正完成移交，还说要推出新的合作模式，试图挽回局面，避免港口彻底瘫痪。 其实这事说白了很简单，就是投资方辛辛苦苦栽树，等到树长大了能结果了，巴拿马这边就想把种树的人赶走，自己独占果实。 好在投资方够硬气，没有任人拿捏，用最直接的方式反击，既守住了自己的合法权益，也给那些想坐享其成、不讲信用的一方，上了生动的一课。 现在这事还在僵持中，投资方一边维持着港口的基本运营，一边推进国际仲裁，而巴拿马方面，不仅要面对港口运营混乱的难题，还要承受国际社会对其投资信誉的质疑——毕竟这种不讲契约精神、过河拆桥的行为，只会让以后的投资方望而却步，谁也不愿意再去一个出尔反尔、随意剥夺别人劳动成果的地方投资。 说到底，做生意也好，合作也罢，最看重的就是信用二字，人家投资方花了几十年时间、投了巨额资金，把破败港口打造成黄金资产，凭什么要被无偿赶走？ 这种坐享其成的行为，不仅不公平，更会砸了自己的招牌，最后只会得不偿失。 而投资方的反击，也恰恰证明了，善良和付出要有底线，面对不公，硬气一点，才能守住自己的东西。
