记录一下理想 L9 的工信部信息。
关于 L9 Livis 的大部分信息这条微博里都记录了：网页链接，这里记录一下上一条里没有的信息。
- 长宽高 5,255 x 2,000 x 1,810 mm- 轴距 3,125 mm- 轮胎规格：285/45R21,285/40R22- 整备质量：2,755 - 2,835 kg
理想新 L9 的尺寸相比老款略长 37 mm，宽 2 mm，高 10 mm，轴距长 15 mm，这个基本是可以忽略不计的尺寸，估计不会带来太大的空间质变。
新 L9 的外观和尺寸变化其实是有点不符合我预期的。
首先 L9 这次外观改变毫无疑问是一次正向的改变，细节更完美，质感更高级的，但是外观我一直期待会有一个更大的变化，倒不是说非要颠覆掉过去的设计才行，但至少得有那种普通用户一眼就能看出这是新 L9 的效果。（情绪价值）
就像揽胜的设计是很经典，但是从第三代（L322）到第四代（L405），第四代（L405）到第五代（L460），都是大体姿态没变，但是明显更高级的同时，又能让人一眼看出卧槽这 B 开的是新揽胜。
L9 现在这个这个有点 991.1 到 991.2 这种级别的变化。
不过值得欣慰的是，理想坚持了自己的风格，没有用和保时捷、揽胜、库里南心有灵犀的设计，这点还是 Respect 的。
尺寸方面，和老款没有太大的变化，不知道空间上会有多大的变化，之前的预期也是会通货膨胀一下，干到 5.3 米+ 的尺寸。
这个行为你确实也很难判断，因为尺寸的通货膨胀也是一种内卷，好处当然是可以有更大的空间，同时相同的价格下更大的尺寸也可以压你一头。
但弊端是日常通勤开着更费劲了，所以更大的第三排及后备箱空间和相对便利的车身尺寸到底应该如何平衡？
往好了说，理想这是在对抗尺寸的内卷，就像理想现在依然坚持没有上大饼轮毂一样。
往不好了说，对于有这个需求的用户，其他家有 5.3 米+ 的选择，你这没有，除非你能说服用户选择 MPV。
其实我觉得理想可以有现在的 L9，但是最好也能有一个 5.3 米+ L9L 或者 L10。
动力三电信息如下：
· 1.5 T 115 kW 增程器（理想动力）· 72.7 kWh 三元锂电池（宁德时代）· 电池能量密度 176.9 Wh/kg· WLTC 续航 340 km/CLTC 续航 420 km· 工况油耗 6.4/6.3 L/100 km
电机动力信息还没有，电池的信息已经有 72.7 kWh 的大电池，支持 5C 充电，WLTC 续航 340 km，CLTC 续航破 4 毫无疑问。
说实话，这方面我觉得 26 年的车体验上已经不会拉出太大的差异了，续航长一点短一点，大家都 400+ 了，充电速度快一点慢一点，大家都 800V，这个很难成为致胜的关键了，只要不是短板即可。
配置上有一些新的信息：
1. 四激光的方案是选装的，后激光在保险杠上，希望显眼一点的选浅色车漆，希望不显眼一点的选深色车漆；
2. 有电动踏板，采用的是隐藏式的设计，和大家猜的有主动悬架就不需要电动踏板了不一样；
3. 有电动拖车钩了，这个我记得老 L9 上的时候没有，但是有一定的呼声；
4. L9 的后窗疑似有电致变玻璃；
5. 确定没有超声波雷达了，不过和特斯拉用纯视觉搞定不一样，理想用了 UWB 的方案。
L9 Livis 也就是 L9 顶中顶的版本价格已经发了 55.98 万，不知道正式销售的时候会不会有调整，我们姑且先把这个当做正式售价，目前来看文化自信的设计 + 自研的马赫 100 芯片 + 全主动悬架 + 全线控底盘这个价格是可以立住的。
我更关心的是往下一级的版本会砍哪些配置，以及会怎么定价，还有就是后面 L876 这些兄弟们会留哪些？
63的工信部新车记录
