刚刚，李想本人官宣了下一代理想的旗舰 L9 Livis版
第一时间 给大家捋一下相关信息！首先，价格定位。作为全一代技术旗舰，这款L9相比上代45万价格，官方预热的价格提升了10万，来到了55.98 万！
参考MEGA以及i系列的预热跟最终售价基本差不多，所以按惯例的话，新款L9估计大概率得55上下了，毕竟都给了小数点 后 2 位。
再说，外观新一代L9整体的造型基本还是保留了上一代的设计语言，车身采用双拼色以及腰线处理，有点登味儿了。
还是经典的星环灯设计，不过据说这次星环灯会有一些新的玩法，能有人车互动的灯语，目前能看到的是它会变色：白，蓝，黄。
其他还有主要是在一些细微地方做了一些调整，另外还能看出全新 L9 也新增了侧向激光雷达，后向激光雷达，实现 360 度全覆盖。
Li's Very Intelligent System这次推出的叫 Livis 特别版，Livis 这个词大家应该比较熟悉了，是理想随着他们的AI眼镜官宣的一个品牌，原意是Li's Very Intelligent System。所以理想 L9Livis 必须是超大算力！
自研芯片——马赫 100那理想这次也终于打出了自己的底牌，继蔚来、小鹏之后，终于量产了自己的芯片 —— 马赫 100，单颗算力 1280 TOPS，Livis 版本 L9 直接上了两颗，共计 2560TOPS。什么概念？比 10 个 OrinX （2540TOPS），3 颗 Thor 芯片，加起来还多，可以说是爆表了！
为什么要这么大算力？因为全新理想L9，车成为智能体。眼睛、大脑、心脏、神经、手脚——完整的技术栈让车从被动工具变成主动伙伴。它会认出你，理解你，主动服务你。未来，每个家庭都值得拥有这样的智能伙伴。
以上是李想的原话！
Ok，既然大脑算力怼上来了，我们再看看汽车的身体 —— 也就是底盘 的升级！
全主动悬架、后轮转向
「全主动悬架」，就是能让你玩「爸爸的爸爸叫爷爷」东西，放到今天倒也不算新鲜了，海外的法拉利国产豪华里的蔚来的ET9、仰望U8 都有。参数上来看，800V 架构的主动悬架，无需防倾杆，毫米级响应，单轮万牛举升力。图片这个东西的好处就是能够主动控制车辆的侧倾姿态，可以做到转弯不侧倾，飞坡不抛跳等等，绝对的好东西。「后轮转向」，低于这个尺寸的车来说，当然也是不能缺席的，目前还不清楚 L9 会给多大角度的后轮转向。
当然，这都2026 了，只有这个主动悬架和后轮转向肯定是不敢说自己科技旗舰的，所以全新L9 还带来了——「全线控底盘」！
为什么要多一个「全」呢？
线控制动因为，全新 L9 是全球首个完成了全线控底盘的最后一块拼图——电子机械制动（EMB），也就是线控制动。这也得益于 新国标GB21670-2025从今年1月1日开始实施，正式为线控制动技术“开绿灯”。那 电子机械制动（EMB） 相比原来传统电子液压制动（EHB），把制动从液压执行升级为机电直驱执行会带来哪些好处呢？
这里简单说一下：EHB本质仍是电控液压，控制链路长、响应基本在 100ms 级别，而且精度有限；而 EMB 由电机直接驱动卡钳，响应速度可以进入 10 ms 级，制动力可被直接、连续、精细控制。更重要的是，EMB天然支持四轮独立控制，与转向、电驱、悬架形成真正的线控底盘闭环，是 L3+ 智能驾驶和未来机器人车辆所需的基础能力。
在整车架构上，EMB 去掉了真空助力器、主缸和液压管路，降低机械复杂度，提升布置自由度和平台化能力；同时踏板脚感可软件定义，长期一致性更好。
本质上，EHB 是传统制动的电子化，是为软件定义车辆准备的制动执行系统。
其他配置升级除了上面这几个大招，其他一些配置当然也有些升级，比如：全车800V快充架构，大容量5C电池，还有这一次终于升级了 ADB 大灯，轮胎配置为285/22/40 米其林轮胎。
估计过几天的工信部备案信息也就上了，到时候大家可以看到更多信息。
总结一下全新理想L9对于理想的意义，不仅仅是大改款，而是发起一个新的挑战：从智能汽车向智能体的转变。
其实把车当机器人来造的概念很早就有，最早是科幻电影里的霹雳游侠，后来也有真实量产的极越，但受限于当时 AI 能力的发展，几乎非常难落地。
就过去这一年，大家都应该能真实感到 AI 的发展速度，现在说 让一台车真的认识你，懂你，根本不是什么天荒夜谈。
所以我自己对 L9 的期待早就不是什么续航、充电速度、百公里加速这些传统指标了，而是想看看理想会带来哪些高级的智能化体验。
今年二季度，我们拭目以待！
